「三賀日の増発でモ161に初乗車」(中編)今日の南海+阪堺乗車録(2025.1.3)
公開日時: 2025-01-09 23:58:12更新日時: 2025-01-14 14:18:08(前編の続きです)我孫子道に到着後、上りホームの脇で待っていると、程なくして162が到着。
さらに、これを撮影していると、背後から161が3往復目に向けて出庫。
乗ろうと思えば乗れましたが、次は162に乗ろうと考えていたかぁくんは161をパス。
その代わりに、(片方はケツ撃ちになりましたが)なかなか貴重な並びが撮れました。
我孫子道→天王寺駅前 1101A (1101)
で、次は162に乗ったのかといえばそうではなく、実際に乗ったのは1101形です。
162はというと、我孫子道到着後に入庫したあとなかなか幕回しをする様子がなく、再出庫があるのかどうか自体が怪しい状態。
そんなとき、普段なら朝ラッシュや出庫時にしか我孫子道始発の列車に入らない低床車が天王寺行きとして折り返すようだったので、これもなかなかレアな列車と感じて乗車した次第です。
なお、この1101乗車により、かぁくんは阪堺に車籍を有する全形式に乗車したことになりました。
天王寺駅前→我孫子道 モ162
天王寺到着時には公式アプリの走行位置でも162が再出庫している様子はなく、既に13時半となっていたこともあり、かぁくんはそろそろ昼食を取ることに。
ターミナルということで飲食店は無数に存在する天王寺周辺ですが、先程の1101の車内から見かけた松屋が気になったので、今回はそこで牛めしをチョイス。
そして、今回は偶然にも短時間で済ませられる松屋の牛めしを選択したことが功を奏し、いつの間にか再出庫していた162にタイミングよく乗車することができました。
ちなみに、かぁくんが162を天王寺駅前電停のホームで待っていたときには、前の列車が積み残した乗客が複数人並んでいる状態でしたが、増発運用の161形はホームの奥側に停車して後続の折り返し列車に先発を譲るダイヤとなっていたため、無事に展望席を確保成功。
オタク目線では161形が混雑しづらくなるというただただありがたいダイヤに思えますが、阪堺側には161形に乗車させる人数を少なめにしておいて車両をいたわりたいという意図があったりするんでしょうか……？
我孫子道→天王寺駅前 〃
我孫子道到着後は、今年もやはりお馴染みのStanding Flower氏と合流
……する場所が神ノ木に変更となったため、さっそく天王寺方面へ折り返します。
今回は162がすぐに再出庫してきたため、もちろんこれに乗車。
Standing Flower氏とは車内で合流となりました。
天王寺駅前→我孫子道 モ161
天王寺到着後は、161がすぐに再出庫してやってくるだろうとするStanding Flower氏の予想に従い、周辺を少し散歩してからまた電停へ。
すると、氏の予想通り、程なくして161に再乗車することができました。
そして、我孫子道到着後の161はそのまま車庫の奥へと去っていき、162も再出庫の気配はなし。
今回の161形乗車はこれにて終了となりました。
(後編に続く)
この記事へのコメント
2: かぁくん(管理者)
モ161形、他形式より10人以上定員が多いんですね混雑の激しい正月ダイヤのときに集中して運用される理由も納得です2025-04-04 07:03:11
3: またたびねこ
ちなみにですが、正月輸送の期間中、天王寺駅前の方でバイトしていたのですが、正月ダイヤの定期便+モ161型の臨時が来ただけで、電車待ちの旅客の大半が一瞬にして吸い込まれるので、天王寺駅前や住吉の現場の人間（駅員・バイト）の目線から言えばとても助かっていますw（なお、運転士からの評判は言うまでもなく最低である
↑
古い・とろいなどなど…）2025-04-04 23:16:20
1: またたびねこ
おそらくですが、阪堺はモ161型をいたわりたいというのも実情ですが、大型車故に収容能力（モ161型は定員90人、トラムは定員76人、その他は定員70人）は重宝しているので…、正月輸送だけは重労働させているって感じですね〜2025-04-03 09:49:28