これまでの旅路

 

 

 

2025/3/14(金)をもって，特急「うずしお」の高松〜岡山が廃止となります．JR四国ではこのダイヤ改正により，これ以外にも「南風・しまんと」の連結運転廃止，「むろと」の廃止，「うずしお」からのキハ185系撤退など，大きい変化があります．背景として，キハ185系を廃車にしなければならなかったところ，収益不足，乗務員不足，車両メーカーの生産ライン不足，JR四国で使用可能な中古車両不足など，なかなかに厳しいところがあります．四国には改正まで行けて1回であるため，このタイミングで特急「うずしお」に乗車することにしました．

実は「岡山・児島〜高松」を自由席特急で移動できる方法は「うずしお」しかありません．指定席であれば今後も「サンライズ瀬戸」で可能ですが，きっぷの入手難易度の観点からもおすすめはしません．

岡山発着のうずしおは坂出駅を通過することも特徴です．

 

 

 

 

 

 

 

ちょうど，2600系の「しまんと」が入ってきました．この列車は本来「南風」と併結して運行されていますが，この日は繁忙期ということもあり，多度津から別便で運行されたという感じです．2600系は2700系の試作車という印象があり，通常は「うずしお」に使用されますが，繁忙期に別便で運行される「いしづち・しまんと」にも使用されます．

そうこうしているうちに，うずしお6号がやってきました．

乗車した際の様子は動画化していますのでご覧ください．

 

坂出駅は通過となります．

「マリンライナー」と異なり，宇多津駅のホームに入ります．ちょうど，琴平からのサンライズ瀬戸の回送が止まっていました．廃止を知ってか，撮影者の方も見られます．

その後，アンパンマン列車の「南風6号」がやってきて連結されました．

8両になって瀬戸大橋を渡ります．連結後は全体がアンパンマン列車の扱いになり，車内チャイムも19音のチャイムから14音の「アンパンマンのマーチ」に代わります．

岡山駅に到着，折り返し，「南風9号・うずしお13号」として，再びそれぞれ，高知・徳島を目指します．

 

徳島は，特に明石海峡大橋の開通後は関西とのつながりが強く，山陽・山陰・九州とのつながりはあまり強くありません．経費削減が必要なのであれば廃止もやむを得ないと思います．お疲れ様でした．

 

次の記事は帰り道で気になった内容を載せます．その後，旅行記を第1日，12/28に戻して掲載します．

 

 

続く