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2023秋 東海遠征も、今回が最終回です。
メインだったタキ1300形の試運転撮影は前回で終わりましたが、日没までまだ2時間ほどあるので、延長戦を敢行することに。
こちらの記事で遭遇した「新あおぞらⅡ」6連が、近鉄名古屋駅からもうすぐ戻ってくるとのことで、これを〆に撮影することにいたしました。
昼飯を食べたトンテキ屋からほど近い、伊勢朝日～川越富洲原の踏切へ。
まずは普電で練習します。
近鉄形式は知りませんが、PS16的なデカパンをダブルで掲げてきました。
なかなか画になっていいですな。
が、このあと全く列車が来ずおかしいなぁと思ったら、なんと桑名付近で人身事故が発生したらしく運転見合わせに・・・。
こりゃダメかぁと思っていたのですが、1時間ほどで運転再開したので、一縷の望みをかけて近鉄富田～霞ケ浦の踏切で撮影を再開することに。
16時を回り、斜光線はかなりいい感じになってきました。
あとは本命のあおぞらⅡが来てくれることを祈るのみ・・・。
23000系「伊勢志摩ライナー」が通過。
伊勢志摩ライナーは一度乗ったことがありましたが、撮ったことは無かったので出会えてラッキーでした。
伊勢志摩ライナーから5分しか経ってませんが、日没間際となりビル影が一気に伸びてきました。
さらに2分後の「アーバンライナー」では、ついに車体にガッツリと・・・。
そして今回の〆。
ついに完全に陽が落ちてしまったので「ひのとり」で打ち切りとしました。
結局「新あおぞらⅡ」は、団臨とあって後回しにされたのか、姿を現すことはありませんでした。
悔しいので、いつかリベンジしたいですね。
これにて全行程を終了し、帰路に着きます。
近鉄四日市駅まで送っていただき、解散となりました。
JRの四日市駅は何度も利用していますが、近鉄のほうは今回が初めて。
JRはかなりボロいですが、こちらはまだ綺麗ですね。
ここからはソロとなり、まずは近鉄名古屋駅へ向かいます。
人身事故の影響で乱れているかなと思っていましたが、5分程度の遅れで済みました。
ですが途中蟹江あたりで抑止がかかり、通常40分弱のところ1時間くらいかかって、名古屋駅に到着です。
ここから新幹線に乗り換えますが、時間は18時とちょうど晩飯時だったので、ちょっと一杯ひっかけることに。
まずは「てんつま」を肴にビールを一杯。
このてんつまが美味いんすよねぇ～。
食前酒を入れたあと、玉子きしめんを追加オーダー。
安定の美味さでした。
お土産も仕入れて「のぞみ」で帰ります。
ホーム上の自販機で仕入れたｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽで甘味補給。
お気に入りのベルギーチョコ味があったので購入。
ほどよく酒が入っていたので、アイスのあとは爆睡して新横浜駅に到着です。
このあと横浜線に乗り継いで自宅へ向かいました。
といった感じで、2023秋 東海遠征はこれにて完結でございます。
本命のタキ1300形試運転の撮影は数時間だったのですが、それ以外のついで撮影が随分と捗ったおかげで、2日間とは思えぬ収穫でした。
関西から来られたお二方を始め、特に2日間に渡って同行いただいたサロン熊野路さんには、お世話になりっぱなしだったので改めて感謝申し上げます。
実はお三方には、それぞれ本遠征のあともお会いしておるのですが（笑）、またよろしくお願いいたします！
タキ1300形もそうですが、211系の運用開始も控えているので、三岐鉄道はこの先旅貨ともに大きな変化が起こるのは間違いないでしょう。
衣浦臨海や西濃鉄道も気になるところなので、来年また名古屋詣でをしたいところであります。
おしまい
