【続報の更新により記事タイトル変更・内容を変更しております】
この記事は昨日12/20の資料に基づいて執筆しましたが、本日12/21に新たに続報が公開されました。
https://www.jtsu-e-mito.com/_files/ugd/d6dddc_d50d198e9af748c6b746196db8c02fc4.pdf
昨日は「E501系 運用終了に伴う対応」と書かれていましたが、本日新たな資料によって詳細な情報が更新され、E501系の運用撤退については、正しくは1運用のみの撤退であると判明しました。
E501系10両4編成中、1編成がE531系5両＋5両に置き換わる
・623M（土浦～いわき）・646M（いわき～土浦）
・・・（改正前）E501系10両→（改正後）E531系5両＋5両
このような内容に更新されました。どうやら、土浦乗入れ運用が無くなるようで、完全撤退ではないようです。安心しました。
混乱させてしまい申し訳ございません。
おそらくGoogle上でのタイトル変更には時間がかかると思いますが、現在のタイトルが正しい情報で、Google上での旧タイトルは誤りとなります。
また以下の内容は情報更新前の情報となります。
こんにちは！
ダイヤ改正情報について、労働組合資料経由で衝撃の情報が飛び込んできましたね。
どうやら、2025年春改正でE501系が常磐線普通列車の運用を終えるようです。
https://www.jtsu-e-mito.com/_files/ugd/d6dddc_d2e768c7c2dd4f4f94215d87d0f0dfd4.pdf
労働組合資料ではこのように書かれています。
これは定期運用を終えると見るのが妥当でしょうね。
E501系
E501系については、今年の春のダイヤ改正で付属編成の定期運用が終了し、残るは基本編成4編成のみが営業運転に就いているような状況でした。そのような中、今回の記述ですから、基本編成の営業運転が終了すると思われます。
ダイヤ改正情報を見た限り、大幅な減便などはなかったので、E501系は安泰なのかなと思っていましたが違いましたね。かなり衝撃です。
しかし、置き換える車両はどうするのでしょうね。E501系は4編成が在籍していますが、運用数は4運用です。予備ゼロで4編成フル活用をして運用が回っています。車両不足時はE531系が代走することで予備0を実現しています。さすがにE531系付属編成で置き換えるというのは無理があるように思いますが、かといって基本編成に4編成分も運用を回せるほどに余剰があるようにも思えませんので、基本編成を回すならば運用整理をするということになるでしょう。また、水戸支社のダイヤ改正のプレスリリースを見ても、減便するというような情報は書かれていないのですよね。このような状況で新造無しにE501系を置き換えることは出来るのでしょうかね？それとも、来年の3月までにE531系を新造するのでしょうか。またE531系が誕生したら、クハE531-17以上に新しいE531系が誕生することになりますけれども、どうするのでしょう。今後のE501系関連の動向には注目ですね。ちなみに私の予想としては、ワンマン運転の拡大やE531系の運用整理で置き換え、新造はしないのではないかな？と思っています。E531系の上野東京ラインの時刻表で、一部列車の長距離運行化が発表されていますが、この変更もE501系を置き換えるための施策なのかもしれませんね。
しかし、1995年の運用開始から来年で30年ですから、30年近い年数をよく走り切ったと思いますね。上野口を撤退した時点で引退してもおかしくはなかったようにも思いますが、トイレ設置をして、全編成機器更新もして、長生きしたと思いますよ。とくに基本編成は30年間10両編成のまま編成短縮もせずに走り続けたわけですからね。また、E501系にはK754編成を改造した、ジョイフルトレインのSAKIGAKEも存在します。こちらは改造されてまだ1年ちょっとですから、さすがにもう少しは走るのではないでしょうか。このSAKIGAKEがE501系最後の生き残りになるのでしょうかね。
最後までご覧いただきありがとうございました！
