【鉄道模型】運が良ければ西武のサステナ車両に転職！小田急8000形が入線！

テーマ：
今年最後の遠征を無事に終えてホッとしている踏切の番人であります！今年最後の公休日(12月24日)は初訪問のNゲージレンタルレイアウトに挑む予定♪クリスマスに何をやろうとしているんだか(^.^;
12月23日に東海エリア遠征の総集編を予約投稿しているのでお楽しみに♪関西遠征にも負けず今回も内容が濃い！
ひとつネタバラシをすると、帰りの夜行バス(スカニア アストロメガ)で名古屋駅を出てすぐ発進できなくなる車両トラブルが発生アセアセ
新洲崎橋で1時間ほど車内で待機、ゆったり3列シートの外国製2階建てバスからキツキツ4列シートの国産エアロエースへ乗り換える羽目にタラーおかげさまで撃沈えーん名古屋から先のバス停で乗った人は寒空の下で待たされたんかなアセアセ
差額を返金していただけたとはいえ最悪ショック真冬に咲く向日葵を見たり楽しい思い出の方が多かったがウインク
遠征中は縁もゆかりも無い三重県唯一のポポンデッタさんで、店員さんの人柄に惹かれて西武特急Laviewを買ってしまいましたアセアセモデルIMONで買う予定だったんだがアセアセ
そしてあるお方と数日違いのニアミスアセアセ
さて今回は11月19日(火)にモデルIMON池袋店さんで購入した新品、グリーンマックス 31863 小田急8000形（更新車・OERマーク無し） 基本6両編成セット（動力付き）2024年5月発売を紹介させていただきますウインク
12月2日から3日に行った関西遠征では大活躍ウインクキビキビ走る元気な子ですキラキラ来年から遠征などで頑張ってもらいますよ〜ウシシ小田急は関西では意外とウケが良かった音符
ちなみに12月16日(月)の東海エリア遠征は、出番が少なめのライバル京王線が主役でしたアセアセマニアックだったかなアセアセ
今回紹介する小田急8000形はマイクロエースでも製品化している車両、どちらにするか迷いましたが塗装の色味でグリーンマックスを選びましたダッシュ
前面の屋根のRがキツイとか手すりパーツ取り付けなど少しマイナスポイントはありますが・・・
小田急の通勤車両の中では8000形が1番好き音符
では商品紹介をいたしましょうウインク

【商品紹介】グリーンマックス公式から抜粋
グリーンマックスの完成品Nゲージ車両、小田急8000形（更新車・OERマーク無し） 基本6両編成セット（動力付き）です。
小田急各線で活躍する8000形更新車
車体更新時に「OERマーク」が撤去された8263編成・8063編成を再現
車両番号、ブランドマークは印刷済み
ステッカーが付属。種別行先表示、優先席、号車表示、弱冷房車、女性専用車、車椅子・ベビーカーマークを収録
列車無線アンテナ、ヒューズボックス、前面渡り板、手すりはユーザー取付け
信号炎管、避雷器は一体彫刻表現
ヘッドライト（電球色）、テールライト、前面種別・行先表示（白色）が点灯
フライホイール付きコアレスモーター動力ユニット搭載
車端部付きロングシートパーツを実装


【商品セット構成】グリーンマックス公式から抜粋
←新宿・片瀬江ノ島
[ 8263 ] + [ 8213 ] + [ 8313(M) ] + [ 8463 ] + [ 8513 ] + [ 8563 ]
唐木田・藤沢・小田原

【実車紹介】グリーンマックス公式から抜粋
小田急8000形は、小田急線地上専用車として1982年から1987年にかけて製造された20m4扉の車両で、各駅停車から快速急行まで使用できる汎用車両です。
2002年から更新工事が行なわれ、行先表示機のLED化、前面通過表示灯撤去、側面行先表示機の形状変更、車側灯・尾灯がLED化されました。
また、2003年以降はVVVFインバータ制御方式への改造も進められ、更新時期により細かな仕様違いが見られます。

1983年3月22日に営業運転を開始した8000形は、4両固定編成と6両固定編成の各16編成、合計160両が製造されましたニコ
落ち着いた雰囲気のデザインが個人的に好きキラキラ

次世代の車両を開発するという機運が生じ、省エネルギー・保守の容易化・長寿命化を主眼とした車両が開発高性能車の他形式と相互に連結可能とした上で、箱根登山電車への直通運転も可能な仕様となりましたキラキラ
3000形との併結をよく見かけますニコ
小田急全線で活躍する8000形は約半数が廃車にぐすん

2020年3月26日に新型車両5000形がデビューダッシュ8000形より後に登場した1000形ワイドドア車の置き換えが開始ショック
8000形も置き換え対象となり廃車になる車両も・・・

廃車になった一部の車両が解体を免れ、とある大手私鉄へ嫁ぐことにダッシュ新松田から沼津、新鶴見を経由してJR武蔵野線 新秋津までJR貨物の機関車がエスコート、新秋津で西武新101系と連結され西武池袋線の小手指車両基地へアセアセ

小田急電鉄で廃車になった8000形を西武鉄道が譲り受け、来年3月から西武国分寺線で再出発ダッシュ生まれ変わった西武8000系のデビューも楽しみですね音符
グリーンマックスやマイクロエースで製品化するんだろうなぁアセアセ強気の3万円台で売りそうショック
一から新車を発注製造するより、既存の車両を改修した方が納車までに時間が短縮でき、製造時に排出されるCO2も少なくなるのでサステナブルなんだそうにやり

西武鉄道は新車導入と並行して、中古のVVVFインバータ制御車両を小田急電鉄と東急電鉄からおよそ100両調達する予定ですにやり

廃車になった8000形からは西武鉄道用に部品取りされていますアセアセ

西武バスと小田急バスは吉祥寺つながりで接点ありますが、西武鉄道と小田急電鉄は乗り入れなどの直接的なつながりがないので小田急8000形の導入は意外でしたアセアセ

武蔵丘車両検修所で車端部にあった4人掛けの座席を3人掛けのクッションに変更したり、天井の蛍光灯をLEDに交換するなどの改造工事を行っていますレンチ

11月19日(火)の公休にモデルIMON池袋店さんへスニーカー
モデルIMON池袋店さんで本題の車両をお買い上げ音符2
4640円でしたアセアセ私が買ったのが最後だったみたいで、公式サイトではモデルIMONさんで在庫があるのが秋葉原、大井、横浜だけになってましたショック
モデルIMON池袋店のレンタルレイアウトで走らせた後は恒例のポポンデッタあきばリユース店さんでの1人走行会音符
では開封してみましょうウインク
いざオープンキラキラ
小田急のブランドマークも綺麗に印刷されてますキラキラ
手すりなどの付属品を取り付けるのが嫌いアセアセ
ライトユニットは固くて外せませんショック
カプラーはアーノルドカプラーにやり貫通扉は車体と同じ塗装ですアセアセ
行き先表示シールを貼り付けますニコテープで前面ガラスを取り外しダッシュ
汚くなりましたが、行き先表示のライトが明る過ぎて表示が分からないのでいいだろうショック
秋葉原のGMストアーで行き先表示シールを探しましたが、売っていなかったので仕方なく付属品のシールを使用タラー本当は新百合ヶ丘ゆきにしたかったのにぐすん
手すりを取り付けます
何とか付いたが
渡り板を取り付ける前に片側紛失、他の手すりも行方不明にタラーGM純正の手すりパーツ売ってるかなえーん
後日BONAファイデプロダクトの手すり(P085 / 495円)をモデルIMON池袋店で購入、金属製なので取り付ける際に顔を傷つけそうになり断念タラー
仕方ないので手すりなしにえーん調子が良い時に取り付けようアセアセ
パンタグラフはシングルアームニコ壊さないように気をつけないとアセアセ
付属品の取り付けが面倒くさいのが残念ですが、買って良かったと思える一品ですウインク
今月の関西遠征でもバリバリ走ってくれました音符

ひめじトレインパーク

Re:circle

ポポンデッタららぽーと甲子園店

ポポンデッタ阪急三番街店

ポポンデッタららぽーと和泉店

これからもバリバリ走ってもらいますよ〜音符

話は変わりますが、
来年5月に待望のトヨタJPNタクシーがトミーテックから発売されるみたいですねキラキラカーコレクションシリーズは古い車が多い(軽自動車以外は特に)ので、現代の車が製品化されるのは嬉しい限りキラキラただ高いショック
実車の販売価格も高いという事で、最近のタクシー会社はシエンタなど導入していますが、それでもJPNタクシーを見かける機会が非常に多く感じますニコ
イメージ 53
タクシーといえば、秩父の1995年式130クラウンスタンダードが2台ともまだ現役で活躍しているみたいアセアセ55ナンバーにコラムシフト、メッキバンパーとか最高過ぎるキラキラ

関係ないけど、およそ1000万円かけてレストアされトヨタ博物館に旅立った110クラウン後期スタンダードも観に行きたいなダッシュ部品が足りず公道を走れないのが残念ぐすん

子供の頃はこのモデルのクラウンめっちゃ好きでしたキラキラ特に前期型グッセド・グロ含めて廉価版のスタンダードは大好物音符

70数台あるNゲージサイズのミニカーはタクシーだけで10台所有していますアセアセ

駅前を賑やかにする必須アイテム「JPNタクシー」が発売されたらすぐに買おうウインク飾るのが楽しみ音符

次回は関西遠征の総集編ですニコお楽しみにウインク
今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。