EF65-2067、EF65-2074を写真で振り返りたいと思います。
定点記録とその他の記録を時系列で一部抜粋、期間は三年ほどの拙い記録です。
① EF65-2067（定点記録）
2021/12/26 77 コキ20車牽引
2023/07/29 4072 コキ16車牽引
2023/07/29 4073 コキ16車牽引
② EF65-2067（その他の記録）
2021/05/04 8583 タキ17車牽引
時変だったようです。
2023/07/16 単9580 EF65-2067+EF65-2074（重連）
前機は8583、次機は8171のそれぞれ送り込みだったと思います。
奇しくも、今回の回送ペアでした。
2023/08/07 8583 タキ20車牽引
2023/12/10 3093 タキ10車牽引
高崎運用で連日代走になりました。
2024/01/13 8764 コキ4車・シキ611B1・タキ5車・コキ2車牽引
コキ4車は車輪削正の臨検入場、シキ611B1は全検入場、タキ5車は石油返空で、コキ2車は交検入場、年末年始にかけての高崎運用代走でした。
2024/01/14 8460 タキ12車牽引
2024/05/03 8460 タキ13車牽引
2024/11/21 9774 東京臨海高速鉄道71-000形10車牽引
これが自身の記録ラスト、あまり縁の無い釜でした。
③ EF65-2074（定点記録）
2021/08/01 77 コキ20車牽引
2023/04/01 4072 コキ16車牽引
2024/01/27 4072 コキ16車牽引
④ EF65-2074（その他の記録）
2022/08/28 9867 都営6500形牽引8車牽引
今振り返ると、やり直したいなぁ･･･と思うも時すでに遅し。。
2023/01/07 8860（+1時間50分） 西武40000系10車牽引
複数の踏切で非常停止ボタンを故意に押す悪戯が有り、遅延でした。
2023/03/04 8179 タキ16車牽引
2023/07/01 5086 コキ20車牽引
5087（+10時間30分） コキ20車牽引
手前と奥の二丁切り、カーブの影響でこの短距離でここまで色の出方が変わるのか…と撮ってみて驚いた記憶。
2023/07/16 単9580 EF65-2067+EF65-2074（重連）
2067号機の記録と重複しますが。。
2023/07/17 8171 ホキ5車牽引
2023/07/17 8564（単機）
8171の牽引機返却でした。
2023/12/03 9863 タキ5車牽引
2023/12/09 3091 タキ18車牽引
流しで撮らないとダメですね…（汗）
2023/12/23 8685 タキ13車牽引
2024/04/20 9860 横浜市営10000形2車牽引
2024/05/19 9685～9860 小田急8000系6車牽引（西武譲渡）
9860区間は追っかけで二発撮りでした。
2024/05/20 単9772
上記の西武譲渡、武蔵野区間は無念の被り…牽引機返却です。
2024/06/04 9771 E235系1000番台サロ4車牽引
晴れてしまいましたが、地形の関係で助かりました…（汗）
① 2024/08/10 単8581 HD300-901牽引
② 2024/08/11 単8582
これが自身の記録ラスト、定期から甲種まで何かと縁の有る釜でした。
永らくの活躍、お疲れ様でした。
今回は以上です。
