水島工業地域、片側3車線計6車線の産業道路。両側に歩道はありますが、日常的に使う人はほとんどいなさそうで、伸びた草に覆われ歩道として歩くことが出来ませんでした。

休日ということもあってか交通量は少なかったです。

 

 

 

 

 

 

かすれた文字の倉敷貨物ターミナルの看板。

 

 

 

 

 

 

 

その西側奥に水島臨海鉄道の車両基地があります。

 

 

 

 

 

 

水臨オリジナル車。MRT305 ＝Mizushima　Rinkai　Tetsudouの頭文字でしょう。　

 

 

 

 

 

 

遠く千葉県の久留里線から譲渡されたキハ37・38群。元は国鉄再末期　加古川線に投入された新型気動車でした。

これらの珍車両は早朝と午後遅くにしか本線に入りません。

 

 

 

 

 

キハ37登場時色。奥にはキハ20の姿も見られました。

 

 

 

 

 

 

 

 

久留里線時代に乗りに行ったことはあります。

その久留里線もワースト赤字線で遂に廃止してバス転向という道筋が立てられました。

 

 

 

 

 

 

 

側面は50系客車によく似ています。50系客車を改造した気動車がありますが、これは改造したものではなく新造登場車。

 

 

 

水島臨海鉄道のオリジナル塗色。塗装によってイメージが大きく変わります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キハ20は近くで見たかったですが…

 

 

 

 

3扉型のキハ38。

 

 

 

 

 

キハ37系列はこのキハ30系列の置き換えとして登場しましたが、国鉄からJR移行期には気動車のニーズはそう求められず、キハ37・38はほとんど量産されず。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

各地の私鉄から老朽化で引退した国鉄型車両が集まる水臨です。再度稼動させるためには大規模な修繕が要るようで、移籍してもすぐに走らせるのは難しいようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DE10に代わりDD200ー601の姿も。

 

 

 

 

 

工場地帯ですが休日で静かなものでした。