昭和63年(1988年)9月
JR嵯峨野線(山陰本線京都～園部間)
京都発園部行き50系普通客車列車のうち
323列車(323レ)について
(朝のJR嵯峨野線・山陰本線京都口)
(過去ブログ修正112)
【S6111Ⅱ-7】
【投稿日 令和6年11月27日】
【修正 令和6年12月11日等】
※今回は、昭和63年3月～9月の時期のJR嵯峨野線・JR山陰本線50系普通客車列車のうち323レの写真についてもXにて新たに投稿されたことに伴い、この列車の各駅発車時刻等一覧等について新たに投稿しようと思いブログを新たに作成しました。
１ はじめに
(1)昭和61年11月体制等（再掲）
・昭和61年11月～昭和63年9月の山陰本線京都口については、多数の12系普通客車列車と多数の50系普通客車列車が運行される普通客車列車王国でしたが、この体制を当ブログでは「昭和61年11月体制」等と呼ぶことがあります。
・国鉄分割民営化・JR各社発足は昭和62年4月です。
・昭和63年3月13日に、山陰本線京都～園部間については、JR嵯峨野線の愛称が使用開始となりました。
・これらのことについての詳細は#197、#248、#272、#276、512等のブログ等をご参照ください。
(2)今回のブログでは
今回は、第2回山陰本線普通客車列車大幅削減直前の時期にあたる昭和63年(1988年)9月の、朝の上り50系普通客車列車である323列車(323レ)について投稿します。
※昭和63年10月1日ダイヤ修正による山陰本線京都口普通客車列車大幅削減については下記３以下をご参照ください
＜参考＞昭和61年11月～昭和63年9月の山陰本線京都口について、12本の12系普通客車列車と10本の50系普通客車列車が運行(1日あたり、平日)。詳細は別記及び#197等のブログ参照
(3)参考までに
＜個人的事情＞私自身が323レを見たのは、中学校の1時間目が終わった後の休み時間頃だったと思いますが、タイミングがなかなか合わず、見られなかった日が圧倒的に多かったと思います。
２ 昭和63年9月 323列車(323レ)
(1)各駅発車時刻等一覧
①昭和63年3月～9月の時期の各駅発車時刻等一覧
(補足2)当時、324レが京都駅に到着後、折り返し323レとなる運用となっていました。これについては＃520のブログにて記載しています。また、下記(3)もご参照ください。（R6.11.29、R6.12.11修正）
(補足3)下記３にて記載の通り、323レの最終日は9月30日です。(しかし、最終日がはっきりしない山陰本線京都口普通客レが他にも多数あるため、最終日に関する記載は省略)
(R6.12.11補足説明欄微修正の資料に差し替えました)
(6.12UP、差し替え）
②【参考までに】
※323レについては、昭和61年11月から昭和63年9月まで同じダイヤでした(交換列車等も同じ)
※参考までに、昭和61年11月ダイヤ改正～昭和63年3月ダイヤ改正前の時期については次のブログをご参照ください
(2)勇姿
＜いわゆる保津峡旧線のうち殿の漁場の箇所＞
＜引用＞
※引用元：トレインDD氏のXのポスト。この写真はトレインDD氏が撮影（使用について了承済み）。
※昭和63年(1988年)9月撮影、場所は山陰本線保津峡～馬堀間の殿の漁場、地蔵第一トンネル上で撮影、とのこと
※この列車は、京都発園部行き50系普通客車列車である323レで前側から撮影
※昭和61年11月～昭和63年9月の時期の323レは、9両の50系客車
※この列車が掲載されているトレインＤＤ氏の当該ポストのＵＲＬは次の通り
#10両編成の美学
— トレインDD (@BUNFPaTlnYsokiA) September 22, 2024
《山陰線🔴京都口🔵客車列車の記録》#DD51 #50系 #12系
❶324レ❷323レ❸❹＊326レ
＊プッシュプル運転！！
ジャーナル撮り気合い入ってますなぁ🤣
私は、地蔵第一トンネル上で撮影に挑んでました！
いずれも1988年9月📷 https://t.co/99PwBAxJfZ pic.twitter.com/5yhBG8ZkOP（ツイートのリンクをコピーの方法で引用）
（323レだけでなく、324レや休日のプッシュプル列車の326レも掲載されている）
＜参考＞別記の通り、当時の323レは丹波口駅で326レと交換
(6.11UP）
＜参考 トレインDD氏のURL＞
＜参考までに＞＜参考１＞
※当時の山陰本線京都口の普通客レについて、主に午後の客レにはなりますが、また他の方のYouTube動画ですが、次のYouTube動画もご参照ください（再掲）(R6.11.29修文）
＜飛行機・鉄道好きのspeedbird 徒然なるままに＞
＜その他＞
他の方のFCブログですが、ゆきさん0924氏の「LOCO PHOTO Ⅱ」のブログにおいては、主に1988年3月ダイヤ改正後の山陰本線京都口普通客車列車の写真が多数掲載されていますので、ご参照ください。（323レについても掲載）
(3)323レ等の運用（概要）
・昭和63年3月ダイヤ改正後も「前日の325レ⇒園部駅留置線で一晩留置⇒朝の324レ⇒朝の323レ⇒園部駅留置線で留置⇒夕方の328レ⇒837レ」の順番で運用されていました。詳細については、昭和61年11月ダイヤ改正後の山陰本線京都口普通客車列車の運用状況について記載した下記#248のブログや#359等のブログ等をご参照ください。また、#520のブログにもこの運用について少し詳しく記載しています
(4)323レの編成（324レ・325レ・328レ等と同じ）(再掲）
※再掲
（4.11UP）
３ 323列車の気動車化等
＜323列車の気動車化＞（R6.12.11書き方修正）
上記323列車(323レ)は、昭和63年10月1日ダイヤ修正(普通客車列車王国であった山陰本線京都口の普通客車列車が大幅に削減されたダイヤ修正、第2回山陰本線普通客車列車大幅削減が実施されたダイヤ修正)で気動車化されました。この323レが実際に気動車化されたのは10月1日(323レの最終日は9月30日)です。このことは、旅一郎氏の下記YouTube動画「山陰本線京都口客車大削減1988」で確認することができます
＜旅一郎氏のYouTube動画＞
４ 参考 昭63.10.1山陰本線京都口普通客車列車大幅削減に関して
(1)昭和63年10月1日ダイヤ修正
昭和63年10月1日ダイヤ修正にて山陰本線京都口普通客車列車は大幅に削減され、大量に気動車化されました。この気動車化された客レの最終日は時刻表上は9月30日ですが実際には9月29日が最終日の列車も多数存在します。詳細は#183や#464等のブログにて記載していますが、各列車の最終日については下記#516のブログにて分かる範囲で簡単に記載しております。（再掲）
【参 考】（再掲）
昭和63年10月1日山陰本線京都口普通客車列車大幅削減後のJR嵯峨野線普通客車列車は、1日3往復の50系普通客車列車。詳細は#183や#464や#516等のブログをご参照ください
(2)その後の経過（一部再掲）
平成元年3月保津峡新線開業、平成元年3月ダイヤ改正、平成2年3月園部電化等、その後の経過については記載省略します。上記#248・#520や#512等のブログにおいて記載していると思いますので、そちらをご参照ください。（R6.12.11修正）
５ 過去ブログ修正111等
①上記２の(2)で添付したポストのうち、休日のプッシュプル列車の326レの写真(使用について了承)について、#303のブログに追記しました。また、#303のブログで掲載している各駅発車時刻一覧の丹波口駅の備考欄には、326レと323レが交換する旨記載していますが、323レの文言が抜けていたため、323レの文言を追記しました。
②昭61.11～昭63.9の山陰本線京都口普通客車列車を取り上げたブログのうち、#313や#516や#514等のブログについて、本数を記載した箇所について間違った本数を記載していたため、必要な修正を実施
（昭61.11～昭63.9の山陰本線京都口普通客車列車の本数は、上記１にて記載の通り）
③#237のブログで引用している323レの写真について、事情により上記2にて引用した323レの写真に変更しました。
④#237のブログに、当時の山陰本線京都口普通客車列車の本数等が分かる次の資料を追記しました。
＜参考文献＞
・『国鉄監修交通公社の時刻表』（1986年11月号）（日本交通公社）
・『復刻版 国鉄電車編成表1986.11ダイヤ改正』（ジェー・アール・アール編）
・『JR時刻表（弘済出版社）』(1987年4月号、1988年9月号、1988年10月号等）
・旅一郎氏のYouTube動画
・はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏やトレインDD氏のツイート等各種X(旧Twitter)資料
・インスタグラムの資料
＜Pick＞
誤字脱字等があれば、その都度修正します。
引用箇所について転載等禁止
本日も最後までご覧いただきありがとうございました。
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