レオナ:半蔵門線の由来になった駅にして、同線唯一の単独駅(乗換路線ナシ)である半蔵門駅ですね。同線でまだ乗りたい車両がいるのだそうですが。
ラビュー:それがこの8000系。今や昭和の営団地下鉄の雰囲気を色濃く残す最後の形式となってしまいましたね。昔は千代田線の6000系・有楽町線の7000系もこの顔でしたね。
レオナ:18000系に置き換えが進み、この車両も残り7編成のみに。最近の東京メトロのことだから急にさよなら運転なしのサイレント引退するであろうなのでご記録はお早目にですね。
ラビュー:半蔵門線最後は東急2020系に乗車。東急の最新鋭車両にして全部で30編成いるので編成数的には最多勢力ですね。(昔は8500系とかがガッツリ走っていたなぁ)
イノリ:そしてラスナンの2150FはSDGsトレインというラッピング車になっていましたね。(車内広告もSDGs関連で統一されていた)
レオナ:次は都営新宿線を攻めることに。都営新宿線は京王線と直通運転していますね。
イノリ:ということはここのヌシ車両は京王の新型である5000系ですね。
ラビュー:まずは都営車の10-300系に乗ることに。製造時期の関係で4編成だけ仕様が大きく異なる車両がいますね。
レオナ:現在はすべて10両編成ですが2022年までは8両もいた模様です。(両先頭車のみ新型だというゲテモノ車両もいた)
ラビュー:次は京王車の9000系。この2形式は乗るのは難しくないはずですね。
イノリ:そういえば都営新宿線の急行もめっきり見なくなったなぁ。あれも元々評判良くなかったこともありコロナ禍で大分減便されてしまいましたね。
レオナ:そして京王5000系。この車両は京王ライナーと呼ばれる座席指定列車用に製造された車両ですね。
ラビュー:この車両もずっと乗りたかった車両の一つ。新宿線内ではなかなか見かけないイメージ…
ラビュー:車内は今回の遠征3度目の登場となるL/Cカーとなっており、さらには車内LCDも枕木方向にも設置されていましたね。
イノリ:そして車内には吊り広告がないですね。座席の座り心地もいい感じでしたね。
レオナ:サカバンバスビスな新型である2000系は2026年デビューですね。ついこの間新型の5000系が出たと思ったらまた新車出るのですか。
イノリ:貫通扉がないので都営新宿線には乗り入れないっぽいですが楽しみでもありますね。