vol.483 京阪大津線で巡る　石山寺＆三井寺【滋賀県シリーズ再起動】

2024-11-13

テーマ：美し湖　滋賀県

　2020年から休止していました"滋賀県"カテゴリーを、４年ぶりに復活させます。詳しくはラストに書きますが、今後本格的(?)に、琵琶湖の周囲を色々と探索していきたいと思っております^

　復活第１弾は、先日会社の先輩が滋賀へ訪ねてこられたので、その際訪ねた湖国の名刹・石山寺＆三井寺をご覧頂きます。

そして、この２寺へ行くに欠かせない足・京阪電車大津線についても少し見ていきたいと思います。ではスタートします^

↑ＪＲ/京阪電車の石山駅から出発します(※滋賀県大津市)

ＪＲ/京阪の両駅は歩行者デッキで繋がっています。そこには↑芭蕉像も

ＪＲ駅の横を走る、路電サイズのかわいい京阪大津線の電車(※同線については後程、浜大津駅のところで)

まずは石山駅から２駅先の終点・石山寺駅へ

大津線東端の終着駅・石山寺駅到着。

これから行くのは勿論、石山寺です^

駅を降りると、横に瀬田川が現れます

駅→石山寺までは参道があるのでわかりやすい。約1ｋｍ、徒歩15分程です

山門が見えてきました！

石山寺の正門・東大門です(※国重文)

両脇の仁王さんに睨まれまがら、境内へ^

門を入ると、↑もみじのトンネルをくぐります。紅葉の時季は美しいだろうと思います^

この少し奥から有料区域になるんですが、諸堂参詣の前に、この時同寺で開催されていた『大河ドラマ展』を見ます

受付横の↑塔頭・明王院を利用して開催されていました

NHK2024年の大河ドラマ・"光る君へ"が同寺ゆかりの源氏物語からという事でのタイアップ展。多くの観覧者で賑わっていました

世界初の長編小説とも言われる源氏物語、著した紫式部が同寺を訪れた際にその着想を得て執筆したとされていますが、これ程長編の小説を平安期に於ける女性１人ではたして書く事が出来たのか？という、源氏物語成立の謎は今もまだ解明されてはいません。それだけに、古代のロマンを秘めた恋愛絵巻が、長い時を経た現代でも多くの人を魅了するんでしょう

大河ドラマ館を出て、石段を登って本堂へ

瀬田川沿い、丘の斜面に建てられた石山寺。創建は８世紀、京都・東寺を総本山とする東寺真言宗ですが、創建時には奈良・東大寺との深い関連が伝わります。

西国三十三ヶ所の寺院でもあり、国宝建造物が２棟あるほか、国重文多数、近年は日本遺産に指定されています

本殿の基礎木組が斜面に見えます。清水寺にも似た感じ(?^)

本堂への途中、↑岩肌が露出した所があります。

これは・

境内にある巨大な岩肌、これは硅灰石といい、石山寺はこの鉱物で形成する岩盤の上に建っています。同寺の硅灰石は国天然記念物に指定されています

まさに、この岩石の丘に建つ同寺が、地名/駅名にもなっている『石山』の由来です

岩肌の上にある本堂へ

↑本堂(※国宝)、残念ながら堂内は撮影禁止です。ご本尊の如意輪観音が祀られています。伝１１世紀築、滋賀県最古の木造建築物といわれています

本堂からさらに奥へ入っていくと・

↑多宝塔があります(※国宝)

鎌倉初期の1194年に築造されたとの書が発見されており、日本最古の多宝塔との事です

上下二層の対比が独特な感じ、内部には大日如来像が祀られています。

多宝塔の脇にある↑の石塔、これ『めかくし岩』と呼ばれ、法華経を埋納した経塚の上に建てられています。塔真ん中の円柱の岩を目隠しして抱くと願いが叶うと言われる事から、この名です

境内奥には↑紫式部の像や・

↑"天智天皇の石切り場"も。

当地の珪灰石を切り出し、奈良飛鳥・川原寺の礎石に使用したそうです。天智天皇といえば大津京を営じた滋賀ゆかりの天皇、水時計や大化の改新で有名ですが、岩にも造詣があったとは・^

他にも、重文級の貴重な諸堂が並ぶ境内、なかなか見応えあるお寺でした^

石山寺をあとに・

再び京阪大津線に乗ります。同線は路電発祥なので少し小さめな車両、２両編成です。ラッピング車も多くて楽しめます

車内シートの模様を変えてある車もあって、関西私鉄ならではの細やかさも感じます

同線の中心駅・びわ湖浜大津駅に到着

後半は三井寺を訪ねますが、その前に・^

ここで、京阪大津線についてＷｏ流に纏めておきます

↑地図の右側が琵琶湖、下が石山寺、上が三井寺/比叡山方向です。↑中心あたりで分岐している所が浜大津駅です

（※浜大津駅は、2018年"びわ湖浜大津駅"に改称）

浜大津から西に分岐しているのが、県境を越えて京都・山科へ向かう京津(けいしん)線です。琵琶湖沿いに走る大津線(※正式名は石山坂本線)と共に、京阪軌道線を形成しています

"路電由来"と前述しましたが、同線の淵源は1913(大正2)年開業の『大津電車軌道』に遡ります。1925(大正14)年、京都側から延伸してきた京阪京津線と浜大津駅で合流し、大津電軌は京阪と合併します。

今作では乗ってませんが、京津線について少しふれます。

京津線はかつて、京阪三条駅で京阪本線と線路が繋がっていて、昭和期には専用車両を新造し、大阪～大津間で直通運転も行っていました(驚)

直通終了後も三条駅乗換で大津市内～京都市中心部の便利な足として活躍していましたが、1997(平成9)年、同線最大の節目が到来します

同年、京都市営地下鉄が二条～三条～山科間で開通。京津線は地下鉄と相互乗入(！)する事になり、並行区間となった御陵～三条間の併用軌道を廃止する事になりました

路電スタイルの車両が三条駅から姿を消し、京阪は京津線用に、地下鉄乗入対応の800型を新造。４両編成で編成長66ｍ、路面走行の鉄道列車で日本最長となりました。又、"路電と地下鉄の直通乗入"というのも日本では他例ないはずです。

一方、琵琶湖沿いの大津線ですが、地下鉄開業による京阪本線との分離により、それまで同社線内で行けた大阪へは、地下鉄が別運賃になったため、所要時間は短縮されたものの割高となってしまいました

ではあと、浜大津駅付近の写真を数枚ご覧頂きまず^

浜大津駅は地平にホーム、駅舎は２Ｆでペデストリアンデッキが周囲の道路や大津港へ延びています

その歩行者デッキからは、京津線の電車が分岐していく光景が楽しめます。４連の電車が路面軌道をゆく様子は、大津へ来たなら見ておきたい光景です

現在の京津線は浜大津～上栄町駅付近が路面(※併用軌道)、県境から山科方面は専用軌道です。御陵駅の手前で地下へ潜り、地下鉄と合流します

びわ湖浜大津駅ですが、元々この場所、明治期に官営鉄道の駅が設置された事に始まります。

東海道線は開業当初、大津～長浜間で琵琶湖を運航する鉄道連絡船で結んでいた為、湖岸近くのここに終着駅が設置されたとの事。

後に大津電軌や旧江若鉄道(※変遷経て現在ＪＲ湖西線)が乗り入れ、大津市のターミナル駅となりました。

しかし官鉄(※現ＪＲ)は現在位置に移設、江若は湖西線転換により廃止されたため、京阪の単独駅に変化していったという経過を持ちます。現在の姿からは想像も出来ない、秘められた歴史です

ちなみに、↑の地下鉄乗入用800型ですが、路電～専用線～地下鉄の３モードに対応した機器や規格、地下鉄/京阪両方の信号システムに適合する機器に加え、逢坂山の県境を越えるため急勾配区間があり、それに対応する性能やブレーキも備えているため、鉄道車両として我が国屈指の高額な車だとの事。並行する車、当てたら大変かもｗ