前回の続き…
 
2023年12月30日～2024年1月1日、年末年始の休みは2泊3日の日程で関東地方へ。
年越しの乗り鉄旅行になりました。
千葉県、埼玉県、神奈川県で乗り鉄・降り鉄をしました。
 
今回は2日目(大晦日の12/31)終盤の内容です。
前回に引き続き秩父鉄道秩父本線の駅を乗り鉄・降り鉄してから、西武線の特急『ちちぶ』で帰京しました。001系『Laview(ラビュー)』には初めて乗りました。池袋到着後は東京メトロ副都心線～東急東横線のルートで横浜駅へと移動し、さらにホテルがある関内まで根岸線で移動しました。今回は横浜で年越しを迎えました。
  
今回の日程　2023年12月31日 (日)　【その3】　
　
三峰口1446(上り普通)1448白久1532(普通)1546影森1548(普通)1551御花畑1555(徒歩)1600西武秩父1624(西武秩父線→池袋線・特急ちちぶ38号)1746池袋1811(東京ﾒﾄﾛ副都心線・急行→東急東横線・特急【Fﾗｲﾅｰ】)1852横浜1902(根岸線)1907関内　
　
【宿泊・年越し】  
 
 


(1)三峰口1446(秩父鉄道秩父本線　普通・影森行き)1448白久　5000系3連　
　  3両目で着席　ガラガラ　景色を眺めて移動　
　
三峰口駅からは隣の白久駅まで移動しました。
車両は元・都営三田線6000形だった5000系3連でした。
下車した白久駅は単式ホーム1面1線の棒線駅で、北側に小さな駅舎があります。
無人駅で、自動券売機は撤去されています。
南側に広がる山地の斜面に位置していて、駅前は農村風景が広がっています。
南側は標高が高くなり、北側は標高が低くなります。
北側の谷底を荒川が流れています。
尚、白久駅は秩父鉄道線で最も乗降客が少ない駅となっています。
 
 

(2)白久1532(秩父鉄道線　普通・影森行き)1546影森　7000系3連　
　  3両目で着席　ガラガラ　景色を眺めて移動　
　
時間の関係で秩父鉄道線の降り鉄をここで打ち切って、御花畑駅へ戻るとします。
乗車列車は元・東急8500系だった7000系3連でした。乗客は少なかったです。
御花畑駅の1駅手前、影森駅が終点でした。
 
 

(3)影森1548(秩父鉄道線　普通・羽生行き)1551御花畑　5000系3連　
　  3両目で着席　ガラガラ　景色を眺めて移動　
　
系統境界駅の影森駅では、同じホーム反対側に停車していた羽生行きに乗り継ぎました。
車両は5000系でした。
この電車もガラガラで、御花畑・影森～三峰口間の今後が心配になりました。
まぁ観光シーズンは乗客が多くなるとは思いますが…。
1区間のみ乗車して、御花畑駅で下車しました。
入れ替わりに乗車した人の方が多かったです。
 
 

(4)御花畑1555(徒歩)1600西武秩父　
　
御花畑駅で下車後は、特に寄り道もせず西武秩父駅へ直行しました。
到着後は、次に乗る特急列車のチケットを既に持っていたため、しばしの休憩を。
 
 


(5)西武秩父1624(西武秩父線→池袋線　特急ちちぶ38号・池袋行き)1746池袋　
　  001系『Laview(ラビュー)』8連　6号車指定席(窓側席)　
　  6割ほどの乗車率　景色を眺めて移動→スマホを操作して移動　
　
これから東京へと戻りますが、各駅停車ではなく、特急を使います。
車両は2019年にデビューした001系『Laview(ラビュー)』8連で、初めての乗車となります。
指定された窓側席に座りましたが、座席は黄色くて外側肘掛と一体になった独特のシートです。
また側窓が1列毎ながらとても大きく、下は背もたれ付近まであります。
発車時点で半分少々の席が埋まりましたが、私の隣席は空席でした。
 
発車後、まだ明るかったので大きな窓から景色を眺めましたが、
横瀬駅を過ぎて山奥に入ると、時期的なものもあり早くも暗くなってきました。
それでも完全には暗くならなかったため車窓を楽しんでいました。
しかし飯能辺りで完全に暗くなったことから、車窓は諦めてスマホを操作していました。
その飯能駅ではスイッチバックしたため、他の乗客と一緒に座席を回転させました。
飯能や所沢でも乗客は大して増えませんでした。
 
 

最後まで眠らずスマホを操作し続けて、定刻の17時46分に終点の池袋駅に到着しました。
『Laview』での道中は、以前乗車した『ニューレッドアロー』と比べてはるかに快適でした。
 
 

下車後は、JR線・池袋駅の改札外にある「大江戸そば」で年越しそばを食べました。
 
 

(6)池袋1811(東京ﾒﾄﾛ副都心線　急行→東急東横線　特急／元町・中華街行き)1852横浜
　  列車愛称は【Fライナー】。東京メトロ10000系10連　10両目で着席　
　　7割の席が埋まる乗車率　スマホを操作して移動　
　
この日の宿は横浜・関内なので、関内へと移動します。
全線JRでもよかったのですが、副都心線～東横線ルートを使ってみたかったです。
乗車列車は【Fライナー】で、副都心線では急行、東横線では特急です。
さほど乗車率が高くなく、着席できましたが、渋谷からは満席になり、立客も多かったです。
私は横浜駅で下車しました。
 
 


(7)横浜1902(根岸線　各駅停車・大船行き)1907関内　E233系10連　
　  10両目で着席　ほぼ満席　スマホを操作して移動　　
　
この日の、そして2023年のラストランナーは根岸線電車になりました。
2区間のみの乗車でしたが、疲れていたので空席に座りました。
 
関内駅で下車後はコンビニで買い出しをしてから駅近くのホテルへチェックイン。
すぐに入浴を済ませ、テレビを観ながらスマホを操作していたのですが、
結構早く睡魔に襲われて、21時頃には寝落ちしてしまいました。
結局起きたまま年越しすることができませんでしたｗ　
　
翌日(2024年1月1日)も乗り鉄を続けましたが、間に1回統括編を挟みます。
   
  
(つづく)
 
 
今回の新規踏破路線、新規探訪廃線跡はありません  
 
 
(参考：Wikipedia)