ラビュー:というわけで次は市の南部にある横大路営業所に行きます。ここから横大路まで直接行ってくれるのは19号系統やな。

イノリ:しかし19号系統は本数は1時間に1～2本ほどと少なめですね。営業係数(100を超えると赤字)も2022年度で191と儲かってはいなさげなのであまり利用者は多くなさそうです。ていうか九条車庫から出庫して運用につくバスたちがひっきりなしにやってきますね。

 

九条車庫前9:00～横大路車庫前
京都市営バス調整19号系統 横大路車庫前行き
京都市営バス2084号車(日産ディ スペースランナーRA(西工車体)横大路営業所)

ラビュー:というわけで色々と時間潰していたらようやく19系統横大路車庫前行きが来ました。

レオナ:このバスはグレーの大きな顎バンパーが特徴的な所謂西工車体ですね。京都市営バスは特にこの西工車体が多いようですね。

 

ラビュー:19系統は途中京阪の駅でおなじみの中書島を経由するためやや遠回りのルートとなりますね。

イノリ:そして均一運賃ではないため乗るときに整理券をとることが必要ですね。最近ではICカードの普及で以前ほど見かけなくなったシステムです…

 

イノリ:40分ほどで横大路車庫前に到着です。営業所の入り口でバスを下ろされましたね。

ラビュー:これは名古屋の稲西営業所や大阪シティバスの守口営業所辺りとほぼ同じ感じだなぁ…

レオナ:しかしその分営業所の位置で迷うことが無くていいかもですね。

 

ラビュー:というワケで2か所目は横大路営業所だね。京都市伏見地区や楽何地区の路線を担当するそうだが、路線運営や車両整備は民間の阪急バスやMKという会社に委託しているそうだね。

イノリ:公営バスで営業所の運営を民間に委託してもらうのは名古屋でも浄心や大森などで見られるが、こういうのはここ横大路が日本初らしいね。

 

レオナ:日野の小型ポンチョがいましたね。名古屋市営バスにこういうのはいないので新鮮かもです。

ラビュー:横大路の担当系統は利用者の少なげな不採算路線が多いらしいため、それらの路線で使う中型車や小型車が数多く配置されれているな。(数えてみたが大型車の割合が50%切っている)

 

横大路車庫9:54～竹田駅東口
京都市営バス81号系統 京都駅前行き
京都市営バス1771号車(三菱ふそうエアロスターS(西工車体) 横大路営業所)

イノリ:今度は81号系統で京都駅まで戻ろう…と言いたいが、せっかくだから竹田で地下鉄に乗り換えましょう。というワケでこのバスは竹田駅まで乗ります。

ラビュー:車両は2連続で西工やな。メーカーは日産ディーゼルじゃなくて三菱ふそうの車両だが。横大路は西工が多く配置されているのですかね…

 

ラビュー:地下鉄烏丸線の始発である竹田駅に到着です。ここから烏丸線に乗りますが、烏丸線の新型車両の20系は実は俺大好きなんだよな。最近の地下鉄車両の中で一番と言っていいぐらいかな。

レオナ:20系は右上の車両ですね。烏丸線を走る車両は近鉄車合わせて全30編成ですが、そのうち20系は現地点で5編成。ラビューさんが好きな車両なら当たるといいですね。

 

竹田10:28～京都
京都市営地下鉄烏丸線国際会館行き
京都市交通局10系1120F

イノリ:残念ながら20系ではなかったようですね。10系の更新車でした。この1120編成はSiC-VVVFに機器更新しているようなので20系に置き換えられる予定はないようです。

ラビュー:この烏丸線は近鉄3200系もよく来るんだよな。(反対方向の新田辺行きが近鉄3200系)個人的には近鉄車来られると少しがっかりするからそっちよりはマシか…

レオナ:ラビューさん名古屋の鶴舞線でも似たようなこと言っていた希ガス…というワケでこれで京都駅に行きましょう。近鉄京都行き急行の到着を待ってからの発車ですね。

ラビュー:近鉄も地下鉄も両方京都に行くから要注意ポイントになるんだよな…車掌さんもお乗り間違えのないようにしつこいほどアナウンスしていたな。