勇気づけの嵐
＜日替り記事＞
【ご近所様】
ウチのマンションの本当のご近所様が植えて下さったねむの木。
開花です。
【愛聴習慣】
スリー・ドッグ・ナイトは、シカゴと並んで学生時代に聴きまくったグループ。
「アウト・イン・ザ・カントリー」です。
＜シリーズ・勇気づけの暮らし・１０５(復刻)＞
「舞台の上で死にたい！
なんて、とんでもない迷惑な話」と語っていた宇津井健さん。
知人の医師を頼っていらした名古屋で他界されました。
「山田太郎ものがたり」校長や、ガードマンとキイハンターがタッグを組んだ「新幹線大爆破」が私のお気に入りでしたが。
お悔やみ申し上げます。
さて、田端の汽笛をよく聴いていたらしい原田芳雄さんも、天から祝福されてたでしょうか。
加山、森田、向谷の鉄音３巨頭をすぐ後ろに乗せた、みちのくＳＬギャラクシーが上野まで走りました。
雪舞う被災地を駆けるＣ５８の汽笛もエールの様に響いていましたね。
それにしても、「君はいつまでも」お変わりない若大将等、皆さんのはしゃぎぶりが印象的でした。
一方、ＢＳ（再）で流れたザ・タイガースを観てその変貌に驚きましたが、デビュー前を彷彿とさせるストーンズ等のカバーや、すぎやま名曲の数々には心踊りました。
私が楽器を演るきっかけになったドラムのピーさん。
堅気になって長い間教職等にあったのに、嬉しい若々しいプレイでした。
（続く）
＜シリーズ・変身の旅・５＞
前回まで、称号規程違反と勝手に決め込んだ事例について触れて来ました。
しかし、ＪＲ各社の最新称号規程を精査した訳でなく、国鉄時代の分類や称号を引きずりながらの記事でした。
各社独自の形式称号を用いる事自体、使う立場からすれば何ら支障はないのですが、我がままな昭和の一趣味人から見ると、これがどうにも気持ち悪いんですね。
特に近年、動力の多様化で、ぱっと見、どんな車かが分かり難く、スッキリしなくなっています。
特に電気式気動車たるや、ＨだのＧＶーＥだの、何のこっちゃ状態です。
カタカナ称号は、イメージし易い優れた意味有りコードだなと改めて思いますが如何でしょう。
そこで、翻訳と言うと大げさですが、ＪＲ各社共通の称号体系を、在来線にて車籍を有する車について勝手に作り上げ、それに当てはめて悦に入るのはどうかなと思い付いたんです。
ＪＲ辞書、個人的な妄想鉄の一種でしょうか？
尚、見ると分かる様に、寿限無電車サロハユニフ１００をはるかに越える桁数なので、実際に車体に標記する事は想定しておらず、辞書の域を出ていません。
以下の妄想にお付き合い頂ける方がいらっしゃると嬉しいです。
下記の＜＞の順で左から並べて行きます。
１．機関車
称号規程は、現状通りでまあスッキリしていて、辞書不要。
事例：
●ハイブリッド機関車
ＨＤ３００ー１７
名古屋貨物ターミナルでも入換に活躍中。
２．旅客車
＜構造・機能＞
ク（片運転台）、ツ（両運転台）、モ（動力中間車）、クモ、ツモ、サ（付随車）
（ボギー客車は従来通り積車重量記号カ、マ、ス、オ、ナ、ホ、コを用い、運転台付きはクを頭に付加。電車は電動モータのモ。気動車は、ＨＣ８５系に倣ったと言うより、ビッグ．．．じゃなかった、モーター・プールやモーター・スポーツのモ。長年親しみつつも不都合を孕んでいたキとはお別れです。）
＜車種＞
イ（一等車）、ロ（グリーン車）、ハ（普通車）、イネ（一等寝台）、ロネ（Ａ寝台）、ハネ（Ｂ寝台）、テ（展望車）、シ、ニ、フ、ラ（ラウンジ車）、ヤ（試験車、職用車）、．．．
＜社名＞
Ｈ（北海道）、Ｅ、Ｃ（セントラル／東海）、Ｗ、Ｓ、Ｋ、Ｆ（貨物）
＜ハイフン＞
ー
＜動力＞
（無動力車は同系の編成他車に揃える。客車は無記号。）
ＭＰ（集電、電車）、ＭＧ（発電、電気式気動車）、ＭＰＧ（集電、発電切替）、ＭＡ（電池駆動車、蓄電池併用含む）、ＤＴ（内燃機関駆動、液体式気動車）、ＨＳ（発電ハイブリッド直列）、ＨＰ（発電ハイブリッド並列）、．．．．
＜３桁形式番号＞
（各社それぞれ上位２桁に意味を持たせる事もできる。）
＜ハイフン＞
ー
＜連番・番台＞
事例：
●３１３系
クモハ３１３ー８５０４→
クモハＣーＭＰ３１３ー８５０４
この豪華車両、中央西線から静岡地区に転勤したので、掛川駅最寄りの花鳥園へのお出かけにも是非どうぞ。
●ＨＣ８５系
モハ８４ー１０１→
モハＣーＨＳ０８４ー１０１
高山行き外国人を満載する特急車両です。
●四国の一般車
１５６８→
ツモハＳーＤＴ１５０ー６８
出川さんもバイクで立ち寄った鳴門の名店「あらし」。
中国の厦門にも居酒屋「嵐」があります。
●トワイライト瑞風
キサイネ８６ー２０１→
サイネＷーＨＳ０８６ー２０１
運行コース。
●トランスイート四季島
Ｅ００１ー１→
クモテＥーＭＰＧ００１ー１
コース１例。
●燃料電池試験車
ＦＶーＥ９９１ー１→
クモヤＥーＭＡ９９１ー１
ジャパンモビリティショー２０２３にも出展。
●ななつ星 in 九州
マイネフ７７ー７００７→
マイネフＫー０７７ー７００７
こんなん食べられます。
●ノロッコ号先頭車
オクハテ５１０ー１→
クオハＨー５１０ー１
こう言う所を走ります。
３．貨車
荷重記号以外、原則として２．旅客車と同じ。
＜構造・機能＞
（機関車牽引の無動力車はサを用いず原則無記号。但し、コ（小型）、ロ（６５ｋｍ／ｈ以下）等の補助符号を用いる事がある。）
＜車種＞
ワ（有蓋車）、コ（コンテナ車）、チ（長物車）、ホ（ホッパ車）、タ（タンク車）、ク（車運車）、キ（雪かき車）、ヤ（試験車、職用車）、．．．．
＜荷重記号＞
無記号、ム、ラ、サ、キ
＜社名＞
（機関車牽引の無動力車はＦを省略。）
＜ハイフン＞
ー
（機関車牽引の無動力車は省略。）
＜動力＞
（機関車牽引の無動力車は無記号。）
＜３桁形式番号＞
＜ハイフン＞
ー
＜連番・番台＞
事例：
●佐川急便コンテナ電車
Ｍｃ２５０ー２→
クモコＦーＭＰ２５０ー２
荷役を行う安治川口の１つ先から行けるユニバ。
●除雪車
キヤ２９１ー１→
ツモキＨーＤＴ２９１ー１
雪と戦う編成。
●ロング・レール運搬車
キサヤ９６ー１→
サチキＣーＤＴ０９６ー１
ロングレールの交換作業。
●砕石散布車
ＧＶーＥ１９６ー３→
サホキＥーＭＧ１９６ー３
線路の砕石。
●ガソリン専用タンク車
タキ１０００ー１０００→
タキ１００ー１０００
四日市コンビナート夜景。
●デュアル・モード・トレーラー（台車）
ワ１００ー９０１〜９０３→
ク１００ー９０１・９０２
ク１０１ー９０１・９０２
複合一貫輸送の旅客版。
（続く）
＜鉄道動画集＞
ＹＯＵ ＴＵＢＥ「スヌーピー１」からご覧下さい。
＜プロフィール＞
本ブログ中、横３００サイズの小画像はお借りしたものとなります。
ベストセラー書「嫌われる勇気」で大ブレークを果たしたアドラー心理学では、困難を克服する活力を与える「勇気づけ」をとても大切なものと考えています。
本ブログは、夫婦関係、子育て等の困難から救われた自らの経験を活かす為、幸福を目指すこの心理学の案内役となり、各種ワークショップやカウンセリング等への橋渡しができればとの思いでスタートしました。
また、勇気づいた人の象徴的存在である嵐の活動、旅や趣味の世界等についても合わせて綴っていますので、同好の方にお楽しみ頂けたらと思います。
巻き起こせ！
勇気づけの嵐。