２０２４年７月１４日（日）
横浜羽沢駅 撮影分からです
■ＪＲ貨物 横浜羽沢駅
自宅からバイクで１０分
カメラを持って来るのは
１０年振りくらいかな
◇１０年前は...
ＤＬが元気でした
ＤＥ１０ １５９４号機
ＤＥ１１ ２００４号機
背景には
羽沢横浜国大駅はありません
◇「いよいよ始まるかぁ」
そんな頃でした
◇デカい機体が入換したり...
◇デカい荷物が運ばれたり...
そんな横浜羽沢駅
１０年経って
果たしてどうなった？
って事で
カメラを持って再訪問
◆狙うのは９４レ
札幌(タ)⇒相模貨物
時刻表には横浜羽沢駅で
[◎着発線荷役作業]
と書かれています
◇ニュースリリースから
荷役方式が変わったんですよね
これによってＤＬは
横浜羽沢駅から姿を消した
着発線荷役方式
Effective & Speedy
Container Hanrling
System
架線下荷役とも呼ばれる
どんな段取りで
荷役作業が行われるのか
興味津々で
列車の到着を待ちます
◆列車到着数分前...
■荷役作業スペース封鎖
さすが貨物駅ですね
カラーコーンではなく
コンテナを置きます
◇荷役スタッフ待機
機関車停車位置に待機
この「待機」は
１０年前から変わらない
線路手前に棒状の
オレンジ色のＬＥＤ点滅
夜間の視認性を
考慮した造りですね
◇１４：０２定刻到着
◇ＥＨ５００-７号機
９４レ
札幌(タ)⇒相模貨物
◇打ち合わせ
「積載は換算で何トン」
などと知らされるはずです
機関士さんは女性ですね
以前、ＪＲ貨物公式“Ｘ”に
愛知機関区に３名在籍
と書かれていましたが
新鶴見機関区にも
在籍しているのかな
１０年も経つと
こんな所にも変化が
＊機関士：運転士＊
ＪＲ化後の呼称は
「運転士」ですが
当ブログでは
あえて国鉄時代の呼称
「機関士」と書いています
◇荷役作業開始
◇日曜日だからかな
コンテナを
５～６個下ろして
５～６個積む
そんな程度でした
◇[架線下型]
このフォークリフトも
Ｅ＆Ｓ方式に合わせて
導入されたのかな
◇本線を通過するのは...
◇ＥＦ２１０-１６４号機
１０９７レ
札幌(タ)⇒名古屋(タ)
１４：２２
ＥＦ２１０
ＥＨ５００
フォークリフト
３並びになった♪
◇荷役スペース封鎖解除
荷役時間は
２０分ほどで終了していました
◇１４：５９定刻出発
停車時間は５７分
◇出発後、多数の分岐を渡る
騒音対策なのかな
かなりユックリ進みます
「異音確認」なのかな
以前から出発時は
窓を開けて通過しています
◇住宅街のど真ん中なので
騒音には
気を使っているようです
そんな事からも
低騒音型ＤＥ１１の
導入もありましたね
◇国鉄コンテナ横を通過
記事中の２枚目の写真にも
写っています
いったい、
何年間ここにあるのか
９４レ
相模貨物１５：３３到着予定
終点まで３４分
無事に到着しますように
と、見送ります
★動画も撮影済み
ビデオカメラ位置
ちょっと遠過ぎた
次回からは工夫しよう
この日の撮影分
おしまいm(__)m