『115系 D-26 D-27 / 山陽線で帰路 -③』

2024年07月04日(木) 22時00分00秒

糸崎駅で岩国行きの227系 RedWing を待っている間に、三原行きの湘南色の115系が登場。

D-26編成とD-27編成の共演をギリギリ撮影できた後、現れたD-27編成に乗って三原駅へ移動しました。

運転席の連結面を撮ってみたのですが、やはりD-26編成とD-27編成の醍醐味は、曲面ガラスのピラーだと思います。

これがあるから115系らしい•••••••と言うか、湘南フェイスまたは東海フェイスと呼ばれる伝統的な、国鉄近郊形電車の顔立ちらしいデザインになります。

引きの写真は結構たくさんこれまでに撮っているので、やはりここはセミクローズアップなスナップを撮ってしまいます。

何か三原駅ならでわな写真が無いのですけど、スラブ軌道だからこその、ジャンパ線回りがスッキリ撮れた•••••••とでも言っておきましょうかね（笑）

テールランプもオリジナルは赤いレンズがはまっていまじが、ライト自体が赤色に点灯するのなら、光量の落ちる色つきではなく、クリアレンズの方が経済的です。

まぁ微々たるものですが安いし長持ちだし──って、やはり輝度による光量が１番の理由なのでしょうか。

さてD-27編成はまだ″岡オカ″の所属表記のままで、より国鉄チックで嬉しいのですけど、次の塗り替えがある検査は、このD-27編成に訪れるのでしょうか。

湘南色はほぼオリジナルな300番台の車両なので、227系 Urara の増殖の煽りを直撃して、置き換え廃車となる可能性もあります。

そうそう「115系 / 山陽線で帰路 -②」でちょっとだけ触れたD-24編成ですが、あれは黄色に塗り替えの順番待ちの最中で、４本残っていたんですよね。

で、踏切でトラックと接触事故があって２両が廃車となって、湘南色同士だったA-13編成と組成して営業に就いたものの、重検で黄色に塗り替えられてしまった•••••••そんな電車でした。

A-13編成は最後の４両組成の湘南色でしたが、廃車対象だったので、編成をバラしてD-24編成を復活させたのですけれど、黄色になってしまったのは残念でした。

D-27編成は岡山へ向けて旅立って行きましたが、私は227系 RedWing で広島へ向けて帰ります。

岡山へ行くのに朝４時起きだったのが祟って、三原を発車して直ぐに寝落ちしてしまったのですけど、多分ね•••••••入野～白市間だと思うのですが、１度だけ目が覚めたんですよねぇ。

後は広島駅までガッツリ爆睡でしたが、広島～西広島間は寝過ごさないように、しっかり起きていましたよ（笑）

ちゃんと降りそびれずに西広島で降りて、写真の通り″乗り越し精算″をしました──と言うことで、何の盛り上がりもオチもない最終回でした（爆）

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安芸もみじ ─ Photographs, Historys, Railways,-JAPAN┃広島