|д゚)チラッ ヤアドーモ
今日は凄い雨でしたねぇ。静岡では線状降水帯が発生し、東海道新幹線も一時運転を見合わせていました。
では本題。
今回は6月の入線で我が鐡道にやってきた、KATO 3066-3 EF81 敦賀運転派出(2012年ロット GM-3モーター)のセットアップをお届けします。
●付属パーツ
付属パーツはナンバープレート(前面・側面用。車番は 101・106・107・108)、製造銘板(日立)、日本海ヘッドマーク、ナックルカプラー(長) です。
ナックルカプラーはこれだと長すぎるので、手持ちの短いタイプに交換します。
●カプラー交換
EF81のカプラー開口部は、交換にちょっと手間のかかるロ型になっています。
なお、以下に示すカプラー交換方法は自己流の作業です。真似をして失敗や破損しても当方は知らないヨ♪
スカートからスノープロウを外すと、カプラーと復元用板ばねが抜けます。
スノープロウにナックルカプラーを差込みます。
で、復元用板ばねを付けずにスカート開口部後方からカプラーを入れるようにし、この状態に組立てます。
次に復元用板ばねを、左右どちらか(やり易い方からでOK)にピンセットを使い差込みます。
繰り返しピンセットを使いもう片方を差込み、カプラーを左右にスイングしてこの状態になれば完了です。繰り返しますが、この方法は自己流です。
●製造銘板・ナンバープレートの取付
取説を見ると、「入っているナンバーが違うじゃねーか」と思いましたが私の勘違い。取説にある対応表はトワ釜のものでした💦
敦賀運転派出の製造銘板は日立一択なので素直に装着しましたが、ちょっと緩かったのでボンドGクリヤーで接着しました。
車番はちょっと迷った挙句、108号機をチョイス。こちらは正面・側面共にパチっと嵌りました。
●ちょっとひと手間
高圧導線を留めている碍子上部を塗装してみようと、屋根板と碍子を外してみました。各碍子パーツは裏側から嵌め込まれていますが、よくこういう方法を思いつきますよね。
すみません。ちょっと分かりにくいですが碍子の上部を、正規の色が分からなかったのでXF56のメタリックグレーで塗装しました。
PS22パンタグラフの空気碍管は、クレオス水性カラーのエメラルドグリーンで塗装しましたが、当然元の碍子パーツと色調は合っていません。
動力台車は特にホコリ等も無かったので、ギヤ(画像で見えている黒いギヤ)にオイルを少量一滴付け、空回しして馴染ませました(To○ixさん、わかりましたか?)。
以上でセットアップが終了。我が車両センターに正式に配備されました。
●でけたー✨
敦賀運転派出(要はJR西日本)のEF81は今回初めて購入しました。屋根全体がグレーとなっていたりと、見慣れたJR東日本機と違い中々新鮮な印象を受けました。
こうなると、24系「日本海」編成が欲しくなってきます。チキ5500の牽引だけに使うのは勿体ないですよね。
●チキ5500の牽引機として・・・
本来の購入目的は、このTomixのチキ5500の牽引機の充実の為でした。よく知らないんですけど、実車だと金沢工臨? 富山工臨? とかになるのでしょうか?
機関車のセットアップは、まだEF66とEH500(2次型)が残っています。これらは時間を見つけてゆっくりやって行こうと思っています。
ではまた次回✋