ちょっと話がそれますが・・・

JRグループの夏の「青春18きっぷ」

ようやくリリースされた

あまりの遅さに”廃止”がささやかれたが、人騒がせだったなあ。

残念ながら、私は体力や時間的に、ここ数年ご無沙汰状態

もう若くはないなあ。　あと数年で「×３」かよ・・・

ポスターの写真の場所は紀勢本線の三瀬谷～紀伊長島間の海岸線で、たまたまバス車内から撮っていた辺りだった。

さて、ようやく6月15日のレポへ移ります

6時半過ぎ、名古屋駅付近の格安ホテルを出発

眠みーよ

7時前で名駅内の売店や食堂はやってないので、夜・朝連続で吉牛・・・

せめて”きしめん”を味わいたかった

中央本線で大曽根へ移動

朝のウォーミングアップは、ガイドウェイバス「ゆとりーとライン」ミニトリップ

高架線の専用軌道を行くバスで、日本では名古屋が唯一

軌道上の折り返し部分だけ、ハンドル操作をしているのを初めて知った

完全に寝ぼけていて、子供が第3軌条に飛び出して感電するのでは・・・

なんて考えていたが、これは電車じゃなくて、ガソリンで走るバスだった

土曜日の朝で空いていたが、木幡緑地付近の私立小学校（土曜授業あり）への登校時間なので、嵐の前の静けさだろう。

しかし、児童は1名だけ、全体で10名ほどで出発

ナゴヤドームまで1駅乗る人いるのだろうか、200円は高すぎる

カーブでは、ハンドル「ひとりでに」動くシーンが何度見ても滑稽だ

（迷惑なので運転台は撮影はしてません）

まるで、ゆりかもめやシーサイドラインにのっているかのよう

法規上は「鉄道」区間となる

いよいよ大詰め

軌道区間の終点、木幡緑地で下車

結局、通学の児童は1名だけだった

反対側（公道）からのバスから３名だけ

どうやら、スクールバスが網羅していて、ゆとりーとライン利用がごく少数と判った。

が、それらしき車両は通らず

一昨年の朝、藤が丘駅で見かけたときは、学校名からして学習塾の合宿のバスかと思ったほど。

さて、すぐタイムリミットのため、7：50に調査は強制終了、大曽根へ引き返す。

ところが、不穏な空気。発車時刻になっても列車（いや、バス）が現れず、事故かと心配になった。

9時に名駅から高速バス（指定券購入済み）に乗るので、来ないとやばい

なんて事は無い、普通に道路を走って来るバスなのだから、４～５分遅れてガタガタ言ってんじゃない。

どうも、まだ寝ぼけている。

大曽根行きのバスは、お出かけや試合の客なので、駅ごとに乗ってきて、たちまち混雑

遅れはさらに増幅する

急勾配を下る絶景区間を行く

結局7分ほど遅れて大曽根に着いたら、すぐ後ろに次のバスが雁行していて、同時にドアが開いたが、そちらが改札口に近く逆転サヨナラ

軌道上で追い越しは出来ないが、ここはバスなのであった。

大曽根では何とか中央本線に間に合い、名駅へ戻った

行き帰りが全く同じで芸がなく、時間に余裕があれば地下鉄に乗りたかった。

次に乗る高速バスが栄に停まってくれないのが惜しい。

名鉄バスセンターはいつも迷って、ホームから15分以上かかってしまうの常だが。

知ったかぶりせずに素直に案内に従えば、ものの10分以内に着けた。

この曲がった性格、どうにかなりませんか？

（まだまだつづく～）