撮り散らかし鉄の記憶

４／５に、阪急箕面線　牧落駅で桜をバックに５１００系を撮りました。
１枚目は、牧落駅に到着し５１３４の普通　石橋行きです。
箕面小学校の桜が背景に入れて撮りました。



２枚目は後追いですが、牧落駅を出発した５１３５です。



３枚目も後追いですが、桜井駅に向かう５１３５です。
上手い具合いに沿線の桜を絡めて撮ることができました。



４枚目は順番が逆ですが、牧落駅に差し掛かる５１３４です。
こちらも箕面小学校の桜を背景に入れて撮りました。



箕面線は２０２６年春頃にワンマン運転を開始することが、昨年１１月にリリースされています。
宝塚線系統では唯一のフルマルーン塗装の５１００系の内、４両編成の５１３２Ｆ、５１３４Ｆが箕面線で運用されていますが、桜を絡めて撮ることができるもの今春と来春の２回だけと思われます。
なかなか訪問する機会が無かったのですが、この日は５１３４Ｆが日中、運用されていたので撮りに行きました。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
５１００系は１９７１～７９年に阪急で初めて新製時から冷房搭載車として９０両が登場しました。
冷房車を各線均等に配置するためにそれまで神宝線系統と京都線系統の車両で異なっていた機器類の規格が極力統一され、全線での運行に配慮した設計となっています。
後に編成替えや中間車の５０００系リニューアル時の編入を経て、今津線の６両編成×１編成以外は、８両編成×８編成が宝塚線に配属されていました。
宝塚線の８両編成の内、５１３２Ｆ＋５１３４Ｆの４両編成が２編成連結された編成で箕面線の予備編成も兼ねてました。
箕面線用の４両編成が検査などで入場した際には、５１３２Ｆ、５１３４Ｆの４両編成に分割されて箕面線でも運用されました。
２０１６年からは常時、４両編成として箕面線で運用されています。