JR西 京阪神エリアの運賃統一へ【電特拡大？】

2024年4月22日JR各社/三セク国鉄,運賃関係

JR西日本に関する報道として、京阪神エリアの運賃を統一するための運賃改定を実施するとの趣旨の報道があった。改定予定日は2025年春。

JR西日本 来年春に京阪神エリアなどの運賃体系を統一へ調整

ただし、これは恐らく収入増加だけを目的とした運賃改定ではないと思われる。経緯は以下の通り。

JR西日本の意図を読み取っていく。小委員会での資料での指摘はこの通りである。

①京阪神エリアは都市圏が拡大している。特にJR神戸線・JR宝塚線・琵琶湖線はその傾向が強い。新三田駅に至っては昭和61年比で利用者が27倍になっている。そのため、同レベルの輸送サービスエリアには共通運賃が望ましい。
②他方で、JR西日本は国鉄から4種類の運賃を継承している。大阪環状線内・電車特定区間・幹線・地方交通線である。このうち前2者は「幹線の割引運賃」として設定されているわけではないため、この区分の変更したり、上限運賃を変更する場合には、会社全体を対象とした認可申請となる(JR東日本の資料のほうが明確に指摘している)。
③また、バリアフリー料金制度を利用する場合、同一運賃区分内で加算境界を設定した場合、距離の短いない方運賃が高くなる価格逆転が生じうる。この不都合の改称には、「運賃区分」と「加算対象」エリアの一致が必要

というところである。実際、バリアフリー料金制度の1段階目の適用は現在の電車特定区間に限っている。今度のバリアフリー料金制度適用に際して運賃区分を変えない場合、

・大阪ー野洲（バリアフリー料金制度適用内・幹線72.5km)　1340+10円
・大阪ー篠原（バリアフリー料金制度適用外・幹線78.1km)　1340円

といったことが起こる。野洲まで電車特定区間とすれば1280+10円となり、この不都合を解消できる、ということであろう。

そのため、今回のバリアフリー料金制度適用に際して、同時に電車特定区間運賃の適用を目していると予想される。報道では「申請」とあるので、タリフ自体を変えるのであろう。

他方で、報道では「大阪環状線や、京都線などの一部の区間では引き上げられる見通し」とあるから、まず、大阪環状線内運賃を廃止し、電車特定区間に合流させることが考えられる（※電車特定区間との差があるのは16km以上であるが、大阪環状線内に指定されていて、最長区間となるのは桜島ー西九条ー玉造の14.5km）。

その他の値上げについては特に思いつかないところである。恐らく競合区間の特定運賃の解消を図りつつ、分割乗車券への対処を進めていくのではなかろうかと思われる。

【参考 関西圏の運賃：バリアフリー加算除く、200kmまで】

km	環状線内	電特区間	幹線運賃	幹-電(差額)
3	140	140	150	10
6	170	170	190	20
10	190	190	200	10
15	210	230	240	10
20	270	320	330	10
25		410	420	10
30		480	510	30
35		570	590	20
40		660	680	20
45		740	770	30
50		820	860	40
60		950	990	40
70		1110	1170	60
80		1280	1340	60
90		1450	1520	70
100		1620	1690	70
120		1880	1980	100
140		2210	2310	100
160		2540	2640	100
180		2870	3080	110
200		3200	3410	210