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前回の続きです。

 

 

 

SL冬の湿原号は広大な釧路湿原を駆け抜けていきます。

この付近に道路は無く、この景色を見れるのはJR利用者のみです。

 

 

 

 

夏場は青々とした広大な景色が見れますが、冬場は冬場で味があります。

 

 

 

 

この釧網本線はJR北海道単独では維持困難な路線に指定されており、将来的にどうなるかは分かりません。

 

 

 

釧路川でカヌーをしている方もいました。

SLに向かって手を振ってくれる方もいました。

 

 

釧路行きの場合、進行方向右側の座席が圧倒的にオススメです。

 

 

塘路駅に停車しました。

塘路駅では12分停車します。

 

 

 

 

DLとSLが併結している非常に珍しい様子が見れました。

 

 

SL冬の湿原号のヘッドマークです。

 

 

SLは冬の時期にしか運転されません。

夏など観光客の多い時期に運転すれば利用者は多いと思います。

また、釧路～標茶間だけでなく、網走～釧路など長距離運転すれば、観光資源になりそうです。

 

ここからは筆者の推測ですが、SLの運転席は高温になります。

運転士の労働負担をなるべく少なくするため、冬だけの運転にしていると思います。

夏場のSL運転席は灼熱地獄になると思います。

また、釧路～標茶間はSLの所要時間が1時間40分程度です。

列車の運転は1回に2時間を超えると、運転士の交代が必要です。

SL運転士は少ない上、増員するにも訓練に時間とお金がかかります。

なるべく人員は最小限で済むよう、標茶駅が（釧路から）片道2時間以内で行ける最長距離になっているのだと思います。

 

この続きは次回のブログに書きたいと思います。

次回もよろしくお願いします。

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