撮り散らかし鉄の記憶

４／５に阪急神戸線　十三駅で通勤特急に運用される７０００系の並びと、桜花賞ヘッドマークを掲出した７０００系の並びを撮りました。
１枚目は十三駅で並んだ右側は桜花賞ヘッドマークを掲出した７０２１の通勤特急　大阪梅田行き、左側は７０１９の通勤特急　新開地行きです。



２枚目は後追いですが、十三駅を出発した７１２１です。



３枚目も後追いですが、淀川橋梁へ向かう７１２１です。



こちらも時期を逸した話題になりますが、４／７に阪神競馬場でＧⅠレースの第８４回桜花賞が開催されました。
レースをＰＲするためのヘッドマークですが、神戸線では７０２１Ｆに掲出されていました。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
１９８０～８８年までに２１０両が登場した７０００系は、主電動機に複巻電動機、制御装置に回生ブレーキ付き界磁チョッパ制御が採用された阪急の量産車両としては初の省エネ車両です。
当初は鋼製車体で登場しましたが、１９８４年～以降に登場した編成からはアルミ合金車体が本格的に採用されています。
２０１６～２２年にリニューアル工事された８両編成は、主電動機が全閉自冷式永久磁石同期電動機、制御装置が１０００系に準じたVVVFインバータに換装されています。
７０１９Ｆは２０１６年、７０２１Ｆは２０１９年にリニューアル工事が実施されており、神戸線の主力として特急～普通まで幅広く運用されています。