ほどほどに昔の製品ですね。
我が家のこの編成は結構な手を入れてあり、E851下部標識灯を点灯化したり、貨車は2セット使ってバラして編成を長くしています。
ご丁寧にスポーク車輪まで装備させています。
ワフ×2、テキ×2、タキ×11です。
ここで車番被りが発生する訳ですね。
ワフは単品で発売された物を使っていますので大丈夫。
テキは下1桁の3を消して1にしています。
マイクロエ－スの物を使えばこんな余計な作業は要らないですね。
問題はタキ。
以前はKATO製16番ヨ8000のナンバーインレタを使用していたのですが、これがぼちぼち大きかった。
昨日、ふと思って調べていたら違うマークになった車両のナンバーだった。
そこでナンバーの張替えをした訳です。
ほどほどに調べたのですが、実車の三菱マークのタキのナンバーの資料があまり出てきませんでした。
10-431
タキ101923
タキ101926
タキ101927
タキ101930
タキ101934
8040
タキ101918
タキ101919
4両をナンバー変更しなくてはなりませんでした。
三菱マークで存在した写真が確認できて被らないナンバーなのは...。
101920
101924
101929
101933
この4両。
マイクロエースのセットに入っているナンバーなら問題ないだろうと思ったら落とし穴。
101940以後のナンバーだと台車形状が違うそうです。
101933は実はKAWAIの製品のナンバーでもありますね。
上記4両の内、違うマークでKATOから製品化されている物も存在しています。
かれこれ、今だと入手できるかわかりませんがKATO製JR貨物用のインレタに入っているバラ文字を使いました。
ほんのちょっと大きいですが、なかなか良いサイズでした。