★静岡鉄道A３０００形１２編成全て登場！１０００形は２０２４年６月３０日に引退！
↑静岡鉄道（静鉄）のA３０００形は２０１５年度から毎年１～２編成のペースで増備を続けてきた。営業運転は２０１６年３月２４日からで、２０１７年には鉄道友の会からローレル賞を受賞。全車両にローレル賞プレートが付いている（これは結構珍しい）。
２０２４年２月３日～６日にかけて、J-TRECから最後の１２編成目になる「A３０１２号」（静鉄公式にはこのように称するが、私は「A３０１２編成」と称しているので以後は「A３０１２編成」と記す）が納車された。
２月２３日（金・天皇誕生日）にデビューした。
【A３０１２編成デビュー日】
↑外はあいにくの雨。寒い。新静岡駅で９時３０分～１１時まで物販販売、１０時から３番線でA３０１２編成展示、１１時から式典、１１時２８分に新清水行き臨時電車で出発と言う流れであった。
↑まずは車両展示。「A３０１２号デビュー」のヘッドマークが付いている。新車登場時にはこれが恒例となった。
A３０１２編成は既存の編成と大きな変更点は無い。どの編成も「１次車」扱いで使用の差異は無い。違いと言えば各編成に与えられた「色」でこれこそがA３０００形の”代名詞”となっている。A３０１１編成のように無塗装車として登場したが、少しして「午後の紅茶」の赤いラッピングが入るようになり、「午後の紅茶」と言われるようにもなっている編成もある。
↑車内には歴代のA３０００形が甲種輸送される時の写真が出ていた。全て静鉄社員が撮影したものである。
↑車内にある車両番号もしっかりと記録（撮影）しておく。
↑車内は至ってフツーのロングシートであるが、多少の「遊び心」があるのが他社のロングシート車両との決定的な違いである。「また乗りたくなるような仕掛け」が仕組まている。
↑物販会場で「静鉄電車ワンデーパスA３０１２号出発記念」を買う。要は１日乗車券であるが、自動券売機で販売しているものとはデザインが異なる。この日限定デザインだった。金額（７００円）や効力（静鉄電車１日乗り放題）に変わりはない。
↑１１時からの式典の様子。A３０００形の概要説明や社員が撮影した動画を公開。マスコミ・鉄道マニアが殺到したのは言うまでもない。
↑最後に鉄道部長が登壇し「最後の１０００形１００８号は６月３０日をもって引退する」と明らかになった。これで１０００形は全廃となる。それまでの間１０００形関連のイベントを実施すると予告され「詳細は静鉄電車ホームページで」と案内されるに留まる。
３月になると１０００形の定期運用が激減し、週に１～２日程度しか稼働しない日が増えている。最後になって乗車と撮影のチャンスが激減しているのは残念だが、毎日９～１０運用に対して、車両数が１３編成（A３０００形１２編成＋１０００形１編成）もあるので車両が余り気味。A３０００形を優先稼働するのは言うまでもない事で、「穴を埋める形」で１０００形が動く程度となっている。これは「あるある話」なので私としては納得してしまった次第だ。
↑新静岡１１時２８分発の臨時新清水行きがA３０１２編成の一番列車。いつものならば乗らずに沿線撮影となるが、この日は雨で寒いのでその気にならず、とりあえず一番列車に乗る。どこかの駅で下車…とも思ったが、やはり天気が悪くその気にならず途中下車せずそのまま新清水駅まで乗車。乗り心地・車内の雰囲気は既存のA３０００形と特に変わらず。今や珍しい車両では無いので一番列車目的で乗るような乗り鉄（鉄道マニア）は意外と少なかった。
新清水駅で折り返しの臨時新静岡行きに乗る。この列車も途中駅で下車せずに新静岡駅まで乗車。新静岡セノバで休憩して…と思ったが
↑新静岡駅到着後は回送であった。デビュー日は定期運用には入らず、臨時電車で１往復するだけで終わりだった。セノバでの休憩はなくなり、引き続きA３０１２編成を追いかける。回送ならば長沼車庫に入るに決まっているので、長沼駅に先回り。
↑案の定長沼車庫へ回送となり、車庫へと吸い込まれてゆく。A３０１２編成は引退が決まった１００８編成の隣に止まる。
↑ヘッドマークは取り外された。パンタグラフが降ろされ「回送」の表示は消えた。これでデビュー日の運行終了。そのまま翌朝まで車庫で寝るのであった。
