西日本鉄道（西鉄）の甘木～西鉄久留米～花畑～西鉄柳川～大牟田間では、甘木～宮の陣間で形成します甘木線と、宮の陣～大牟田間の天神大牟田線との直通列車が運行されておりまして、上の画像にもあります４つ扉の７０００形電車、３つ扉の７０５０形電車の２形式におきまして、２両ではワンマン列車として運行されております。

　
　これら列車も、甘木線の起終点駅であります宮の陣駅では折り返されず、天神大牟田線直通と言う形でもこれまで２００形電車運行時代からも運行されておりまして、甘木～西鉄久留米・花畑間が主でありましたが、現在はさらに西鉄柳川駅・大牟田駅までも運行されておりまして、それとともに宮の陣～西鉄久留米～西鉄柳川～大牟田間の一部普通列車ワンマン化にも貢献しておりまして、基本的にこれら区間では２両ワンマン列車にて運行されているのも特徴でもあります。

　現在は、収受方式が一部駅で車内で運賃・乗車券を収受する形も取られておりまして、車内には運賃箱も設けられております。やはり運賃箱を設けられている姿を見ますと、ワンマン列車である事を伺わせているようにも思う所でもあります。

 

　尚、当ブログでもご紹介しましたが、このうちの３扉の７０５０形電車が貝塚線に移る事が明らかとなっておりまして、６００形電車と言った６０年前後の車両ばかりが集まりますこの路線にもついに置き換えのメスが入れられるに至っておりまして、今後の動きが注目される所ではあります。

 

 

　さて、今回ご紹介しますのは、このうちの７０００形電車におきまして、異車種でもあります６０５０形電車との併結の列車が３月１６日の改正から見られております。今回はこの姿を西鉄久留米駅で収めておりましたので、６０５０形電車の別編成の姿とともに皆様にご紹介してまいります。

 

 

　まずは６０５０形電車６０５２Ｆで運行されております「みんなの桜並木号」からご紹介します。この編成は、３月１６日に開業しました天神大牟田線の新駅であります桜並木駅の開業を祝して部分ラッピング・ヘッドマーク掲示などを施しているものでありまして、電車から桜並木駅の開業を祝っている事がわかります。

 

 

　「みんなの桜並木号」のヘッドマークです。ご紹介しておりますように桜並木駅の開業を祝したものでありますが、桜らしくピンクで彩っている事もお分かりいただけるのではないかと思います。

 

 

　こちらは、ドア際にありますラッピングであります。桜並木と言う事から画像のような図柄が見られるのがわかります。それにしても、この姿からも桜並木のイメージが出ている事がわかりますが、１両につき計１６箇所、計６４箇所見られておりまして、開業をアピールしている事がわかるのではないでしょうか。

 

 

　画像は、車内で見られます地元の小学校のイラスト作品であります。それぞれ電車や駅を中心とした特徴のある絵が見られているのがわかりますが、正直小学生が描かれたとは思えないようなすごい作品もありますので、本当に上手いなと言う事を実感させられる所でもありましょうか。

 

 

　さて、こちらは異車種併結シーンであります。この併結は、冒頭でご紹介しました７０００形電車と、６０００形電車・６０５０形電車で見られるものでありまして、もちろん先述の６０５０形電車「みんなの桜並木号」も７０００形電車と併結する事もあります。

 

　この時は、隣の花畑駅発で福岡（天神）駅へ運行されます急行電車運行時で、６０５０形電車６０５１Ｆ＋７０００形電車７００３Ｆで併結しておりまして、この姿からも異車種併結である事がお分かりいただけます。やはり、同じ４扉車であるとは言いましても、フロントスタイルが異なる両車でもありますので、まさに異車種併結である事が伺わせる姿でもありましょうか。この後、最後の画像のように西鉄久留米駅を発ちまして、福岡（天神）駅へと向かって行きました。

 

 

　今回は、西鉄天神大牟田線で見られます異車種併結の運行シーンに関しましてご紹介しましたが、先述のようにフロントスタイルが違う所からもまさに異車種併結であると言ってもいいでしょうか。尚、これら編成では両車間の幌による通り抜けはできなくなっておりまして、こうした所は併結だけである事が伺える所ではあります。それにしても、個人的には同じ３扉車でもあります９０００形電車と７０５０形電車との併結シーンも見て見たいものではありますが、やはりアイスグリーンとステンレスとではより違和感もあるだけに正直難しい所ではありますが、こうした姿もありかなとも思う所ではありましょうか。