年齢もそこそこになった2005年夏、高校からの友人と東京に行こうと言うことで、久々に青春18きっぷで東京へ向かったときの写真です。
夕方に新快速で米原へ。米原からはJR東海の313系新快速で大垣を目指します。
大垣からは今はなき、大垣夜行改めて、特急形373系使用の快速“ムーンライトながら”に乗車。
夕方まで仕事、その足で向かったにも関わらず、久々の青春18きっぷ、久々の夜行だったからか、眠れない一夜となりました
深夜の静岡駅停車中にホームヘ出たりしたような。。。
早朝4時台の東京に到着、そのまま乗り換えて山手線で上野へ。
上野で朝食、確か一蘭でラーメンを食べ、常磐線で土浦を目指しました。
取手行きに乗車、取手から土浦方面に乗り換えました。取手から最新系列のE531系来いと願っていましたが、確か415系だったような。。。
土浦駅では上り線にE531系
その次の上りは209系の交直流バージョンのE501系もやって来ました。
短時間の間に、大阪では見られない電車を見ることが出来て、嬉しかったのを覚えています。
土浦からは➡️
開業間もない“つくばエクスプレス”つくば駅へ
土浦駅からどう、つくば駅まで行けば良いのか？土浦駅に行けばすぐにわかると思っていたら、バス停の案内もあまりなく、今みたいにスマホが有るわけでもなく、結局タクシー運転手に聞いた覚えが・・・で、タクシーに乗らずバスに乗りました。
何故か、そんなに写真もなくつくば駅から快速秋葉原行きに乗車。
これ、平日朝のつくば駅。秋葉原には9時前に到着する、悪くない時間の列車ですが、開業間もないこともあり、ごらんの通り。余裕で座れる感じにも関わらず、自動運転と言うことと130km/h運転と言うことに興味がありまして、かぶり付きで秋葉原まで向かいました
今ではきっと混雑していることかと。。。
秋葉原では直流区間専用の1000系を。
秋葉原からは➡️
小田急に乗るべく新宿へ。
こちら今はなき7000系LSE車。私のなかでは、今でも小田急ロマンスカーの中でこの車両が一番格好良いと感じます
30000系EXE
この系列で展望車両を止めるのかと思いました
この時、どうしても乗車したかったのが、この車両。
VSE50000系
こちらもつくばエクスプレス同様、この年から運転を開始した最新鋭のロマンスカー
と言うことで、他の列車と違い大人気の列車
そのため当日席で並びではなかったものの通路側の離れ離れの席で座席を確保することが出来ました
そのため当日席で並びではなかったものの通路側の離れ離れの席で座席を確保することが出来ました確かこの時もラスト数席だったと思います。友人がこの車両はこれからの車両でいつでも乗れるから、他の車両の特急でも良いのではと言っていましたが、どうしてもVSEに乗りたく、通路側でも乗った訳ですが、VSEも最終的にはこれが最初で最後。今は全て廃車になっているわけですから、乗っておいて良かったかなと。
こちら新宿駅の乗車目標。
と無駄なく思う存分鉄分補給している感じでありました。