銀河夢急行

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間もなく2024年度入り………各鉄道事業者の事業計画は如何に?

2024年03月22日 17時58分14秒 | 鉄軌道
波乱に満ちた2023年度もあと残り僅か。
どこの鉄道業界でも、そろそろ2024年度の事業計画、つまり設備投資計画が公表される時分になりましたね。
遠州鉄道、西日本鉄道などでは既に公表か。


遠州鉄道は在来車両のVVVF制御機器更新のほか、重軌条化、そして久々に純新車を1組成投入予定とか。随分に景気の良いニュースですね。もしかしたら、初のステンレスカーに? 発注はこれまでの実績から日車豊川になりそうだが。うん。
豊橋鉄道渥美線を見聞きするファンには羨ましいのかも。
さて、私自身は名鉄とJR東海について公表されれば、じっくりと吟味してみようかな。
・追伸(3/26)………東京メトロがまずは先陣を切って、公表。半蔵門線には18000系を新たに導入。また、丸ノ内線の車両更新は先日に2000系の2152Fが搬入。これで、02系は事実上全廃になりましたね。
なお、丸ノ内線と銀座線の昇圧(直流600→750ボルト化)については、特に言及はなかったが。うん。しかしながら、02系は特に引き取り手もなく、このまま解体の見込みです。


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5 コメント

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Unknown (傍観者)
2024-03-23 05:22:25
今日から、いよいよ北大阪急行が、箕面へと来るようになりますね。

現時点で、きっともう来ているんでしょうね。
Unknown (fantasyexpress)
2024-03-23 15:23:22
すごい盛況ですね。
Re: > 北大阪急行が、箕面へと来るようになりますね。 (Unknown)
2024-03-23 15:56:21
 その北大阪急行の始発一番列車の乗客数は約1,500人程度で
一番到着列車の乗客数は約2,000人程度で
まるで平日朝通勤ラッシュ時並みの盛況混雑振りでしたよ
Unknown (fantasyexpress)
2024-03-23 16:04:35
今にして思えば、地下鉄御堂筋線や中央線が標準軌で剛体架線式だったらなあ、と思うこともしばしばありますね。
今後はハイブリッド集電システムも近鉄側で実用化されそうだから、早くもそちらに期待しております。
※貼り忘れ: (Unknown)
2024-03-23 16:11:14
 これが今朝がた出発式当日直近時の現状です

https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240323/2000083016.html

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