先日の名鉄空港線架線、シングルアームパンタ破損事故。たまたま乗り合わせた多くの利用客らは現場から、りんくう常滑駅まで徒歩を強いられましたね。本当に日本の殊に狭軌在来線はああいう暴風には断トツに弱いと言わざるを得まい。
こういう事故は今に始まったわけでもない。かつては旧営団地下鉄東西線での高架区間もそうだが、比較的記憶に新しいのは旧国鉄山陰本線・餘部鉄橋での14系客車“みやび”の全車両落下事故も。JRグループ移行を控えた1986年暮れでしたね。当時、鉄橋真下にあった松葉ガニ加工工場で働いていた元国鉄職員が巻き添えで犠牲に。
また、その後は羽越本線の村上駅に程近い交流電化区間の鉄橋（阿賀野川の辺りかな？）でも485系電車特急“いなほ”が転覆。利用客1人が犠牲になりました。
やはり、ああいう強風頻発区間では架線を張らないほうが良いのかしら？？
さて、名鉄空港線の場合、架線の構造にも問題がありかな？ ともあれ原因究明を早く！！！
事故当時、山陰本線・城崎温泉〜浜坂や播但線・寺前〜和田山の電化要請も多くありました。しかし、今にして思えば、何も餘部陸橋を無理に電化しなくて正解だったのかも。ハイブリッド車両等投入が近代化や高速化の決め手になろう。
あるいは、明かり区間の風雪にも十分に耐え得るような剛体架線の開発も選択肢かな？
…………ちなみに、今般の名鉄空港線での事故は何と人民日報中国語版サイトでも報じられ、2200系も画像アップされています。
この事故は１９７８年２月２８日に発生しました。
営団地下鉄東西線列車横転事故 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1950%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%891999%E5%B9%B4)#%E5%96%B6%E5%9B%A3%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E6%A8%AA%E8%BB%A2%E4%BA%8B%E6%95%85
荒川中川橋梁 (東京メトロ東西線) ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E5%B7%9D%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E6%A9%8B%E6%A2%81_(%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A)
＞比較的記憶に新しいのは旧国鉄山陰本線・餘部鉄橋での14系客車“みやび”の全車両落下事故も。JRグループ移行を控えた1986年暮れでしたね。当時、鉄橋真下にあった松葉ガニ加工工場で働いていた元国鉄職員が巻き添えで犠牲に。
この事故は１９８６年１２月２８日に発生、「みやび」の１４系７両がすべて転落しましたが、機関車（DD５１）は転落を免れました。犠牲者は同列車に乗務していた車掌１名と工場の女性従業員５名でしたが、工場従業員に元国鉄職員がいたという事実はありません。
余部鉄橋列車転落事故 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%99%E9%83%A8%E6%A9%8B%E6%A2%81#%E4%BD%99%E9%83%A8%E9%89%84%E6%A9%8B%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
余部鉄橋列車転落 失敗知識データベース
https://www.shippai.org/fkd/cf/CA0000606.html
この事故は２００５年１２月２５日に羽越本線北余目～砂越で発生、乗客５名が犠牲になりました。現場付近の橋梁は第二最上川橋梁で、同橋梁を通過した直後に脱線、転覆したものです。
事故現場は山形県東田川郡庄内町で、この町は酒田市の南東寄りであり、新潟県村上市とは全く異なります。阿賀野川も山形県を流れておらず、村上市内も流れていません。
羽越線脱線事故 失敗知識データベース
https://www.shippai.org/fkd/cf/CZ0200715.html
JR羽越本線脱線事故 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85
第二最上川橋梁 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%9C%80%E4%B8%8A%E5%B7%9D%E6%A9%8B%E6%A2%81
羽越本線 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A#%E9%A7%85%E4%B8%80%E8%A6%A7
最上川 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E4%B8%8A%E5%B7%9D
阿賀野川 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E8%B3%80%E9%87%8E%E5%B7%9D
村上市 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%91%E4%B8%8A%E5%B8%82#%E4%BA%A4%E9%80%9A
上記以外にも２００６年９月１７日に日豊本線で特急にちりんが竜巻にあおられて脱線・転覆した事故がありました。
JR日豊本線脱線転覆事故 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%97%A5%E8%B1%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E8%BB%A2%E8%A6%86%E4%BA%8B%E6%95%85
事故車両は特急いなほの事故と同じ４８５系でした。
=トラブル未然に防げた。