前回電球色LED化を果たした「DD51 592号機」ですが、ライトの色が良い色になったので、かっこよくなりました。
今日は出場となるわけですが、ヘッドマークも装着したことから客車も登場させます。そっちが今回の主役です。
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最初にお決まりの文句を・・・。
購入順に紹介している「模型紹介シリーズ」、2010年11月に発売した製品。
今回は「12系700番台 ユーロライナー」（TOMIX製）になります。
購入は2ヶ月飛んで2013年12月に「ぽち鉄道模型フェスティバル」で購入。これはユーロライナーの時期違い製品が、2013年11月に「ユーロライナー（黒台車）」発売。それに伴い、旧製品を手放した方が中古で売りに出し、旧製品が安くなった時期でした。
新しい「黒台車仕様」は国鉄末期、写真の「グレー台車仕様」が民営化・更新後なので、使用率があがるのはグレーの方でしょう。まぁ実際は、今回も含めて仕様違いは無視しちゃってます
ただし問題もあって、初期のグレー台車は、前後の客車が「ボディーマウント未対応」なので、台車マウント＆ダミーカプラーとなることですね。
久しぶりに出してきたので確認すると、室内灯が付かない車両が見受けられました。
そのうちの1両です。
持病のウエイトの錆を疑ったのですが「メッキウエイト仕様」で、室内灯を何度か押すと無事復活。
TAMTAM製室内灯の「TORM」に乗せ替えたので、基本的に接触不良は起きないんですが、メッキウエイトも表面の白錆化が有るようで、その場合「無水エタノールで軽く吹けばOK」になります。今回はそこまでやらずにすんでます。
そうそう、ユーロライナーも内装貼ると、見た目が格段に向上します。
次に最後尾の展望車ですが、テールは点灯で室内灯が付かないというもの。
「illumi」は経年劣化で接触不良起きるんですが、「TORM」も有るのかな・・・他の車両も含めて確認していく予定です。
あぁ、こちらも接触不良ですね。
「TORM」の良いところは、車両によって変則的な室内灯取り出し口（バネ部）が有る車両の場合でも、室内灯が対応出来ることでして、この車両もバネ後方にLEDが1個分追加されるため、デッキ部が明るくなります。
純正だと暗くなる部分なので、そういう車両はTORMに乗せ替えています。
と言うことで無事点灯。
「どこから電気を取ってるんだ」と思った方、残念スハフなので発電機積んでます。
そうじゃないですね。
各車両の確認。
問題ないようです。
「内装の追加」はかなり有効になりますね。
これでやっと「DD51」と連結です。
時代設定が違うのは、大目に見てくださいね。
元が白なので目立ちにくいですが、「電球色LED化」した効果が出ています。
【312】DD51 592号機「ユーロライナー色」（限定品）
メーカー：TOMIX製<2297>
発売：2004年9月（中古品）
導入時期：2013年10月14日（ぽちフェス）
形式：国鉄 DD51形500番台
両数：1両
室内灯：無いぞう
改造：電球色LED化
たぶんですが、ユーロライナー専用機として販売したのではなく、DD51のバリエーションとして販売したんじゃないですかね。2004年の製品なので、発売元が「TOMY」なってますね。と言うことは「M5モーター」ですかね、書いてないんでわかりません。
DD51牽引と言うことで、非電化区間。
非電化区間だと「キハ85」の出番です。
・・・ん？592号機民営化前に廃車されたんじゃ、ダメじゃんこの組み合わせorz
ま、客車はOKだから、いっか。
【321】12系700番台「ユーロライナー」（グレー台車）
メーカー：TOMIX製<92799>
発売：2010年11月（中古品）
導入時期：2013年12月23日（ぽちフェス）
形式：JR東海 12系700番台「ユーロライナー」
両数：7両
室内灯：TORM
改造：中間カトーカプラーN/先頭車TNカプラー（台車マウント）/エヌ小屋製内装追加
導入経緯
前回のぽちフェスでDD51を買った後、「ユーロライナー（黒台車仕様）」が発売。その際に集めている機関車のユーロライナー色も発売、当然購入。そうなると「ユーロライナー」も欲しくなるが、どちらかというと「グレー台車」が欲しかったので12月のぽちフェスで確認したら、大量に中古で出てきており価格設定も下がっていたので、そちらを購入した。
●キハ85「ワイドビューひだ」（KATO製）
今回の場合「南紀」でも良かったのですが、高山本線乗り入れと言うことで。
製品の購入は、数年前に話題になった「君の名は」の影響で、現地に行ってしまい、キハ85に乗ったことがきっかけになりました。
先ほども述べましたが、機関車が国鉄時代だったので、「急行たかやま」の方が良かったかもしれません。
ユーロライナーは元が白なので、清潔感がありますね。
当時（2013年12月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 182両
通勤形 362両/近郊型 114両/気動車 27両
蒸気機関車 2両/電気機関車 104両/ディーゼル機関車 17両（DD51 11両）
貨車 360両/緩急車 22両/特殊貨車両 2両/事業用車 17両
客車 411両（12系 15両）
私鉄通勤車 18両/私鉄特急 32両/私鉄機関車2両/私鉄貨車9両
外国形 17両
合計 1704両（後日追加した車両分含む）
うちM9モーター136個目（今回はM5なのでセーフ）
※整備中の「さよならなはつき」（EF66）は含んでません。
また高山本線、行きたくなってきましたね。
撮影時期の関係で「紅葉」です。
この車両も座席が目立ちますね。
客車ジョイフルトレインとしては「サロンエクスプレス東京」「サロンカーなにわ」に続き3例目だったようで、国鉄末期に製造されたようです。
模型としても目立つ車両なので、これも良いセットだとは思います。
以上、「DD51 592号機＆ユーロライナーの紹介」でした。
※近いうちに、あと2機のユーロライナー色機関車が登場しますが、導入時期が近いのでしかたないですorz