1984年の写真～苦悩時代の横保写真⑤

(2024年3月3日記載)せっかく好天の週末なのに、

年度末と職場人員交替のため業務多忙となり、撮り鉄が出来ません。

よって蔵出し投稿を続けます。

＜1984年1月23日＞

EF65 1105牽引特急「富士」 (1984-01-23 保土ヶ谷－横浜)

※いきなりこのブルトレピン写真、他の特急と一緒に撮ったわけでなく撮影経緯不明。

113系サロ111-1008[南フナ] (1984-01-23 保土ヶ谷－横浜)

※スカ線のサロを順光で撮りたい、よって午前中に出陣したら橋を渡る途中で「富士」が来たってか。それにしてはこの時のサロの収穫はこの１枚。85mmで撮ったせいか寸詰まりになっている。

※サロ110・111基本番台も一部が1000番台に改造され新製車に伍して活躍していた。この1008は元サロ111-36(1963-12新製)で1975-01に1000番台化。ATC搭載1000番台の新製は1972年からなので9年以上車齢が高かったことになる。

EF58 148[東]牽引荷33レ (1984-01-23 横浜－保土ヶ谷)

※珍しや、東京機関区のゴハチが荷33レ牽引運用に就いた。長距離運用でビビってないか？

＜1月24日＞

クモヤ22115[南フナ] (1984-01-24 横浜－保土ヶ谷)

※時刻表以外に列車情報を持っていなかったERWにとってこの配給列車は当然「不意打ち」。

※クモヤ22115の経歴を遡ると、前モハ10001(～1965)、その前がモハ30501(～1953形式称号改正)、その前がモハ30149(～1952中央東線乗り入れ改造・丸屋根化)、その前がデハ73348(1927新製～1928形式称号改正)・・・ということで、ダブルルーフ鋼製電車に辿り着いた。同世代電車の現役撮影は1980年1月にクハ16215(原デハ73223)を撮影しているが、電動車として撮影したのはこれが最初で最後。

※廃車は1987年。