ＥＬ（Electric Locomotive）

電機機関車

Ｐ機たるもの正統に

客車列車を牽いてゆきました。

 

臨時快速ELあしかが　高崎行き

 

 

 

 

で、明るい時間は何やってたの？って

折り返しとなる足利駅は混むだろうと

いっこ手前の山前駅で愛でてました。

なんちゅうこたない無人駅。

 

 

30分前に来てイイとこ停めたなぁ

娘の送迎に扮してピットイン。（娘いない）

我ながらグッジョブ！

あっちは契約者駐車場。

 

 

EL列車は各停車駅で停車時間の長い設定。

普通列車で追っかけが出来るため

ギャラリーさん多数。

僕はここじゃないな。

 

 

普通列車でも記録しておくか。

これすらもう珍しいご時世。

 

 

駅本屋の軒も素敵ですのよ。

 

 

山前駅で歓迎幕！？

なんもないとこだよ？

20数分停車しますからね。まぁ

対向列車の待ち合わせなんでしょうけど

ちゃんとドア開けるんだ。

 

 

来ました！往路はEL両毛。

（動画切り抜き）

64カン無しなんだぁ。

となると65が復路のELあしかが　ね。

なんの情報も持たず時刻だけ調べてきたｗ

 

 

ご苦労様です。

 

 

折戸でも。

と思ったら宴が撮れた。

 

 

ウエザリングの参考にどうぞ。

 

 

だから山前って...

まぁレトロ駅舎の部類ですけれども。

さてさてお目当ての...

 

 

高崎方復路牽引は　EF65 501

ブルトレ憧れ少年だった私には感慨深い。

ピートップとか呼ばれてます。

500番台は旅客専用の牽引機（Ｐ機）

として登場しその初号機。

世代的には1000番台PF機

（客貨共用1000番台貫通扉）です。

 

 

復路ELあしかがには立派なヘッドマーク。

関係者の動員数といい、これは！

ワタシら市民の血税が...

良いことです。

よりによってなんなんこの悪天候ｗ

 

 

5こ上の先輩。

人間だったらまもなく定年。

 

 

れんけっちゅー

「群」ってなんだよ陸自じゃねえんだよ。

完全に時代はすすんでいます。

 

 

小山方往路牽引は　EF64 1001

センイチとか呼ばれています。

 

 

私より5コ下の若ゾウ。 

国鉄最新かつ最終の電機機関車。

 

 

ジャンパ類がカッコイイです。

何につけ

上越国境峠超えには扱い易かったそうで

寝台特急あけぼの号も引退まで

81とか510の交直機通し運転を蹴って

現場の要望で64が愛用されたらしい。

 

 

自称えきねっターえきねっティストの私。

当日空席も出てましたけど

イマイチうぉりゃー！ってなれない。

もうすこしリハビリが必要です。

 

 

おわり。