１５．柵原ふれあい鉱山公園の保存車両
柵原ふれあい鉱山公園には片上鉄道で使用されていた車両が保存されている。
動態保存されたディーゼル機関車が１両､
気動車が３両で全て動態保存である。
また客車も３両､貨車が５両保存されている。
さらに炭鉱の中で活躍していた坑内軌道車両も保存されていた。
一部は黄金柵原駅で保存されていたが､多くは吉ヶ原駅と､
隣接する柵原鉱山資料館横､更には駐車場の横にも保存されていた。
それらをひとつずつ丁寧に取材していく。
旧片上鉄道吉ヶ原駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の構造の地上駅で､２つのホームは構内踏切で結ばれている。
駅舎側のホームには留置車両はなく､
島式ホームの奥側に客車１両､気動車１両､貨車２両が留置されている。
客車 ホハフ３００２
１９８１年に国鉄のオハ３５ １２２７を購入し､
便所､洗面所を撤去し､車掌室を設けた。
形式名の“ホ”は自重22.5t以上27.5t未満､
“ハ”は普通車､“フ”は緩急車､ブレーキ設備のある車掌室があるという意味である。
気動車 キハ７０２
１９３６年に製造され､片上鉄道には１９６７年に入線した。
全長20m級の大型気動車で､前面の独自のスタイルが特徴である。
機関はＤＭＨ１７Ｃ､８気筒､排気量17リットル､出力180馬力である。
有蓋車 ワム１８０７
１９８６年に国鉄から払い下げられた１０両のうちのひとつで､
原番はワム１８４７４０だった。
形式名の“ワ”は有蓋車､“ム”は自重＋最大積載量が14tから16tを意味する。
無蓋車 トラ８４０
１９６２年帝国車両で製造された無蓋車で､
鉱石の運搬のために使用された。
形式名の“ト”はトラック､つまり無蓋車､“ラ”は自重＋最大積載量17t～19tの意。
駅舎側のホームの線路の先にも無蓋車が保存されていた。
無蓋車 トラ８１４
１９５５年に中国工業で製造された無蓋車で､
硫化鋼鉄輸送のために利用された。
形式名の“ト”は無蓋車､“ラ”は自重＋最大積載量17t～19tのこと。
吉ヶ原駅に近接する柵原鉱山資料館の屋外にも貨車が２両､
駐車場の横には客車が２両保存されている。
有蓋緩急車 ワフ１０２
１９４７年日本車輌で製造されたワフ２２００６を､
１９７６年に購入して両デッキ式に改造した。
形式名の“ワ”は有蓋車､“フ”は緩急車､つまり車掌車の意である。
無蓋車トム５１９
１９４９年に汽車会社岡山工場で製造された無蓋車で､
柵原鉱山で産出された硫化鋼鉄を運搬した。
形式名の“ト”は無蓋車､“ラ”は自重＋最大積載量14t～16tの意味である。
客車 ホハフ２００４
１９５０年６月にナニワ工機で製造されたである。
形式名の“ホ”は自重22.5t以上27.5t未満､
“ハ”は普通車､“フ”は緩急車､つまり車掌室があるという意味である。
客車 ホハフ２００３
ホハフ２００４と同様､１９５０年６月にナニワ工機で製造されたである。
形式名の“ホ”は自重22.5t以上27.5t未満､
“ハ”は普通車､“フ”は緩急車､つまり車掌室があるという意味である。
これらの車両を十分に取材し､ここを出て黄金柵原駅を徒歩で目指すことにした。
