要点をまとめると、

１．運行本数に対する電化の維持費

２．JR貨物の線路使用料の安さ＝線路維持費は東日本負担

以上です。

赤字でも上記を負担し続けるのは、便利な国民生活を営むための物流維持のため。

 

トラックドライバーの不足

運転士も不足

カーボンニュートラル

など幅広く考えると、少量しか運べない長距離トラックより鉄道輸送や船舶・飛行機での輸送のほうがメリットが大きいでしょう。輸送拠点ごとに物流ターミナルを設置し、そこからの短距離、中距離輸送はトラック輸送とすれば効率化になると思います。

（あくまでも個人の感想です）

 

 

「根本理由」を述べているのだから、（個人の感想でもいいで）その解決方法を書くとか、

他の似たような線区との対比とかを記事にすればいいのに。

 

「線路使用料の不均衡」を是正すべき、ということは書いておられ、たしかに今となっては「不均衡」が問題となっているが、過去の経緯から、どれぐらいの是正をすればいいのかを言及するとこまで書けば、

 

　なるほど

 

と思えるのですが、、、、。

 

 

根本理由だけ書いてどうしたいの？　というのが私の感想です。