皆さん こんにちは。 381系国鉄型特急やくも号も 残り後わずか。と思っていたら 3月のダイヤ改正で 全車引退ではなくて 4月6日に 一日5往復から運転開始なんですね。 新型273系は44両が製造される予定で 出揃った時点で 定期列車15往復の置き換えが完了 という事みたいです。 ということで 381系やくも 自体は 最低でも6月まではみられるようです。
ところで その 新型やくも 273系が 先日 大阪駅まで来て 展示公開されました。
その記事の中で 特急やくもとして 営業運転すると 大阪駅まで来ることはないであろうと 書いてあったので それにひっかけて こちらをどうぞ。
再掲になりますが。
1987年真夏の大阪駅の夕方。
臨時特急やくも84号。
確か 1987年はお盆期間の最混雑時に1日１往復運転。出雲市11時過ぎに発車して 岡山からは 姫路 明石 三宮に停車して 大阪16時56分着でした。
2時間ほど 宮原運転所で休憩して 大阪駅2番線に入線 雷鳥とならびました。この時は 大混雑でした。
臨時特急やくも87号 出雲市行です。
これを撮影したのは 1987年ですが、翌年の1988年にも運転されていた、この時は、お盆期間の前半に お昼前後にも大阪発の下りも運転されていました。 その1988年夏の伯備線下りの時刻表を。
始発の 特急やくも1号も 大阪発6時55分で延長運転されていますね、 また 非常にみづらいですが、 岡山13時39分発 特急やくも81号。 夏休み期間の お盆以外の週末に 瀬戸大橋を渡って 高松始発で 運転されていたようです。
JR発足直後に 利用客を増やそうと 手探り状態？で 様々な臨時列車が運転されていたようです。 この時刻表を見ているときに 以遠1978年の時刻表を紹介した記事で登場した あの列車の末裔も発見しました。 後日記事にします。
御覧頂きましてありがとうございました。
