出発時刻、汽笛を鳴り響かせ、スチームを放出。

 

 

 

 

 

シリンダーからの蒸機噴出は前方へ…ノズルが前側に向いています。意識して観たことはなかったですが、こういうものなんでしょうか？

 

 

 

 

 

 

 

 

SLスチーム号　999バージョン　出発！

ゆっくりと後退していきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

重々しく、客車側を先頭に押していきます。500m先の専用線を往復20分ほどかけて体験乗車出来ます。

 

 

 

 

 

 

 

 

出発時は煙とスチームを盛大に身にまといます。

 

 

 

 

 

 

 

 

タイミングが合えば、山陰線（嵯峨野線）高架線を電車が跨いでいきます。

 

 

 

 

 

 

 

 

スチーム号が戻って来るまで20分も余裕があるので、周りの撮影。

 

 

 

 

 

 

昔はゴロゴロいた原色DE10も珍しくなりました。

 

 

 

 

 

 

 

以前来た時は8600がスチーム号を牽いて動いていました…というか、今まで8600が動いている時にしか来たことが無かったです。牽引機予定表は、月初めに公開されるので来る前に調べると判りますが…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

戻って来ました。

 

 

 

 

 

 

 

 

戻って来る時は、ホームまで余力の惰性走行なのでスチームも煙も大人しく、静々とスローダウンです。

 

 

 

 

 

 

 

 

停止後、昔の復刻ナッパ服の機関士がハンマーで足回りを打検…SL運行は走らせるまでに手がかかるうえに、運転にも勘に似たコツ、機体のもつクセがあったりで職人技が要るとのことです。

労働環境もボイラーの熱の暑さの中での、煙室への石炭を投炭作業（C62は自動給炭装置装備）、煙の吸入など過酷な重労働で、従事者は、退職後そう長い寿命ではなかったとか…

 

 

 

蒸気機関車は、人が生み出した機械の中で、もっとも生物に近いとイギリス人が言っていました。たしかにここに来ると自然にそう思ってしまいます。

 

次のスチーム号の便は1時間後…