○日中の花月園踏切
毎度おなじみの鶴見線の交差部分が見える踏切へ、今日も行ってみた。
同業者の方も一人おり、いつものところでは撮影できない状況。
そんな中、到着してカメラを準備する前に、なぜか「中央線E233系0番台」が通過・・・。
残念な写真となったorz
位置が違うので、カメラテスト。
なんとか「埼京線」も撮影できました。
今日も「成田エクスプレス」が通過。
最近は「銀パンツ」（新塗装？）が増えている模様。
そしてポイントが変わる。
前回は、南武線のE233系が回送されたパターンだった。
あぁ、ここでは見たくなかった。
●T16編成＋T12編成
ちょっと悲しい6連の205系・・・。
東海道線に転線して、国府津車両センターへ向かう・・・。
臨時列車の「鎌倉号」や「特急伊豆」など、珍しい車両は何度か撮影していたが、まさかここで見慣れた地元車両が通過していくとは・・・悲しすぎる。
譲渡すれば話は別だが、国府津車両センターから先は機関車による牽引なので、「最後の力走」になってしまった。
裏情報だと違う日に設定されていたが、昨日の状況からして、出てくるとは思ったが。悲しくなってしまった。
○鶴見線の夕方運用
場所を移動して、弁天橋駅へ。
●09M運用は「T5編成」
今日も朝運用は出撃していなかったが、朝運用と同じ「T5編成」が出てきました。
＊ローテーション通り。
●13M運用は「T7編成」
日中の運用ですが、こちらもローテーション通り。
勘違いしている人も見られますが、８本ならこれで合ってます。
●07M運用は「T6編成」
昨日デビューしたばかりの「T6編成」ですが、昨日に引き続き日中運用でした。
＊ローテーション通り。
●03M運用は「T3編成」
昨日鶴見停泊の「T3編成」ですが、夕方も出てきました。
こちらもローテーション通り。
●05M運用は「T2編成」
こちらもローテーション通り。
朝も出てきたようです。
●01M運用は「T1編成」
こちらもローテーション通りですね。
なお、朝運用の11M運用ですが「T17編成」でした。
なお、車庫には「205系１本（T17編成）」「E131系１本（T4編成）」「E127系2本（V1/V2編成）」が居ましたので、合ってますね。
●運用数の話。
103系の頃は10本体制で、「T1～T10編成」まで居ました。
運用も「01M」「03M」「05M」「07M」「09M」「13M」「15M」「17M」と、8運用でした。
たぶん、「11M運用」は途中で減便になったと思いますが、「8運用で10本」と言うことは、「予備が2本」だったと言うことです。これは「全検で長期入場」＋「故障」に対処した関係だと思います。
2004年より205系が導入となります。しかし導入数は9本・・・。
どう言うことかというと、2005年のダイヤ改正では減便せず、2006年のダイヤ改正で減便となりました。
その一年間は「予備1編成」ではなく、「103系一本が孤立奮闘」してました。
とは言っても、通常通り運用に付いたのでは無くて、たまに出てくる程度。
最後は大変な事態になるんですが、これはまた今度・・・。
（方向幕ロム変更後、菱形パンタ時代の2007年）
途中で運用番号が変更、今の「01M」「03M」「05M」「07M」「09M」「11M」「13M」と7運用9本体制でずっと運用してきました。
運用順番は（当時）「01M」→「03M」→「05M」→「07M」→「09M」→「11M」→「予備1」→「予備2」→「13M」
と言う流れでしたが、11月以降の運用を調べたところ、変わっていない気がします。
ただし今回の、「予備なし運用」や「205系中原送り」などが入った場合、その部分に予備車が充当。これが勘違いへ繋がっています。
昨日も話しましたが、ダイヤ改正までは「予備2本体制」だと思われますが、ダイヤ改正後3年は全検が無いので、「予備1本になっても問題は無い」とは思いますけど、本当にそうなるのか？
たぶん、昨年（コロナ禍）の乗車率が減便へと繋がっているとはわからなくもないですが、今は戻ってきているので減便しちゃうと対処が難しいと思われます。
プレリリースにも「E131系導入」「ワンマン運転の開始」だけで「減便」とは書いてないんですよ。いや「ダイヤの見直し」という表記になるのかな？それも無し・・・。
そうなると、「T17編成」が孤立奮闘（実際はあまり出てこない）で残るのかもしれません。
まぁ、3月になればわかるんで、お楽しみですかね。
それと、「T8編成」もそろそろ弁天橋入りするんでしょうね。
「所定9本」は残したままで・・・。
以上、「ショック！まさかの3+3連回送」でした。