１２．長堀鶴見緑地線の完乗－大正駅
門真南駅で再び長堀鶴見緑地線に乗り込み､反対側の対象まで一気に行く。
乗った電車は門真南12:36発で３２分で西側終点の対象に到着する。
ここでいったん地上に出てみる。
大正は大阪メトロ長堀鶴見緑地線の終点であり､
また大阪環状線の駅も接続する。
大阪環状線は相対式２面２線の高架ホームを有している。
大阪環状線はその名の通り､大阪市内を環状運転する路線で､
東京でいう山手線の相当する幹線路線である。
山手線と同様､運行上は環状運転されているが､
鉄道便覧上では天王寺から京橋､大阪､西九条を回り､
新今宮に至る20.7kmを大阪環状線としていて､
新今宮から天王寺の1.0kmは関西本線となっている。
また､今宮から新今宮までは関西本線との重複区間となっている。
使用車両は３２３系で､大阪環状線と西九条から分岐する､
実質的に支線となっている桜島線専用車両となっている。
かつては国鉄形１０３系や２０１系が近年まで残っていたが､
２０１６年１２月２４日より投入が開始された。
８両固定編成で､前面には大阪環状線をデザインしたサインも掲げられている。
また､関西本線から２２１系も乗り入れていてる。
大正ではまたポツポツと雨が降り出し､
ＪＲ大正駅の再駅取材は早々に切り上げ､
ふたたび長堀鶴見緑地線に乗り込み､玉造を目指す。
玉造も大阪環状線の駅である。
今回は駅再取材よりも狙っているものがある。
