撮り散らかし鉄の記憶

１／８に南海高野線　岸里玉出駅で泉北高速鉄道３０００系を撮りました。
１枚目は、岸里玉出駅を通過するクハ３５２２の準急　和泉中央行きです。



２枚目は後追いですが、帝塚山駅に向かうクハ３５１１です。



３０００系は泉北高速鉄道の輸送力増強のため、１９７５～９０年に６０両が登場しています。
同時期に増備されていた南海６２００系をベースとしていますが、１９７５～８６年に登場した３５０１Ｆ～３５１７Ｆは製造コスト削減のため、車体は同一形状ながら外板のみステンレスで内部構体は普通鋼製のセミステンレス構造でした。
一方、１９８６～９０年に登場した３５１９Ｆ～３５２３Ｆは６２００系と同じオールステンレスとなりました。
１９９８～９９年には６両編成だった３５１１Ｆ、３５１３Ｆ、３５１７Ｆから中間車２両が脱車されて先頭車化改造の上、２両編成の３０００系５０番台に区分されて３５５１Ｆ～３５５５Ｆの２両編成×３編成が登場しています。
２００６～０８年に初期に登場した３５０１Ｆ～３５０７Ｆの４編成は引退し、２０１２年には３５１３～３５１７Ｆの４両編成×３編成、３５５５Ｆの２両編成×１編成の１４両は南海に譲渡され、南海３０００系として南海線で運用されています。
現時点ではセミステンレス車の４両編成は３５０９Ｆ、３５１１Ｆの２編成、２両編成は３５５１Ｆ、３５５３Ｆの２編成、オールステンレス車は４両編成の３５１９Ｆ、３５２１Ｆ、３５２３Ｆの３編成の合計２４両が活躍しています。
しかし、２０２５ 年度早期には南海と泉北高速鉄道の経営統合が発表されており、特に車歴の古いセミステンレス車は南海に引き継がれるかなど今後の動向は気になります。

３５１１Ｆは１９７９年にセミステンレスの６両編成で登場し、１９９９年に中間車２両が３５５１Ｆに改造されて４両編成化されています。
３５２１Ｆは１９８９年にオールステンレスの４両編成で登場し、現在まで編成替えは行われていません。