おはようございます。
日々お寒うございますが、
例年に比べると、
今のところは暖かい日が多いかなと感じているところです。
さてと、
乾燥した日が続いていることもあって、
今週はクローゼットに長く放置プレイ中の
お富さんHOゲージの485系虫干しを久々に敢行していました。
普段はNゲージ中心の活動なので、
この大きさと重量感にはいつもながら迫力を感じています。
わたくしには難しい専門的な諸解説は、
その筋が得意な方々にお任せするとして、
ここではユルっといきましょうね。
灯火類を点灯。
ヘッドライトは暗いですねー。
左側の「クロ481」検電アンテナの向きが変デス。
クルクル回ってしまうのでボンドGクリヤーで固めた筈なのですが...💦
右側は「クハ481」。
**************************************************************
（リアルを上野駅で眺めのは、もう45年も前のコトで。
）
**************************************************************
上野駅での印象が脳内に残っていたコトもあり、
クロ481-100番台が入った方の４輌セットを購入していました。
（クロは馴染みが無いのですが...）
鉄道模型にリバイバルを果たしてから
４番目ぐらいの導入となった車輌であったように思います。（16年ぐらい前か ？）
モハ484
この部分を眺めているだけでも、ご飯３杯はおかわり出来てしまう私。。。
モハ484（M）
走る変電所の屋根上はとても賑やかで、これが醍醐味で。
走行させると何となくそれっぽく唸るモーター音を奏でてくれますよ。
大きなパンタグラフも良いですねー。
モハ485
サシ481
私は編成中に必ず食堂車を入れる様にしています。
食堂車好きな人です。
リアルな世界では絶滅していても、
わたくし的には
せめて模型では食堂車を連結していてほしいからです。
サシの簡易運転台。
丸窓はトイレ窓だったかな ？？
サハ481
クハ481
今となっては、
JNRマークが懐かしくて誇らしいなぁ。
幕は「L特急ひばり 仙台」行きを選択中。
（サイズ大きいんだから、もう少し丁寧に切り抜かないとあきまへん。
テキトーな性格...💦）
左側のクロ481は右側のクハ481より車長が短いのですねぇ。
セットの４両にモハ484+モハ485ユニットと
サハ、サシを加えた８両編成での運行をしていますが、
編成長が約２m超えなので
狭い我が家のユニトラックお座敷鉄道では、
Nゲージとは違って廊下から自室までの線路引き回しとか
敷設にはいつも難儀しており、
なかなか運行されません。
怪獣に踏みつぶされそうになりますしね。
というコトで、
幼き頃、
当時の自宅２階からは東海道本線が望めましたので、
さすがに「こだま」は見たことありませんが、
「しおじ」や「うずしお」は見ていたような微かな記憶もあっての
ボンネット型の特急電車は、
今もなお、脳内どストライクなのです。
で、久しぶりにHOスケールの485系を眺めて愉しんでいたというお話でした。
ここまでご覧くださいまして、ありがとうございます。