撮り散らかし鉄の記憶

１／８に阪堺電気軌道　阿倍野～松虫電停間であべのハルカスを背景にモ１６１形の臨時特別電車を撮りました。
１枚目は、あべのハルカスを背景にあべの筋の併用軌道を松虫電停に向かう臨時特別電車　モ１６４の我孫子道行きです。
行先幕が赤字で「あびこ道」となっており、この運用で大和川検車区に入庫となりました。



２枚目は後追いですが、専用軌道の松虫電停に到着したモ１６４です。



３枚目は順番が逆ですが、あべの筋を南下するモ１６４です。



例年、正月輸送時に新鋭のあべのハルカスを背景にして古参のモ１６１形を撮ってましたが、今年は都合が合わずに行けなかったので、この日に撮りました。
２０１４年に開業した高さ３００ｍのあべのハルカスは長らく日本一高いビルでした。
しかし、昨年１１月に高さ３３０ｍの麻布台ヒルズ森ＪＰタワーが開業したため、日本で２番目に高いビルになりましたが、日本で最も高い駅ビル、或いは西日本で最も高いビルであることは継続しています。

１９２８（昭和３）～３１（昭和６）年に登場したモ１６１形は、日本で現役として運用されている最古参級の車両です。
１９２７（昭和２）年に登場したモ１５１形と台車、主電動機は同一でしたが、平野線で連結運用を行うために連結器と総括制御可能な間接非自動制御器を装備されており、低床路面電車としては日本で最初の連結総括運転車両になります。
当初はモ１６１～１７６の１６両が登場しましたが、後に制御器を多段式間接制御器に変更された３両がモ３０１形に改番され、逆にモ１５１形から２両が編入されて最終的にモ１６１～１７５の１５両が在籍していました。
徐々に引退が進んでおり、現時点で在籍しているのはモ１６１、１６２、１６４、１６６の４両となっています。
モ１６４は２代目で１９２８（昭和３）年にモ１７０として登場しており、初代モ１６４がモ３０３に改番された後に空番を詰めるために改番されています。
２０１４年にモ１５１形登場時イメージの茶色塗装、２０１６年には「文豪ストレイドッグス」のラッピング電車、２０１７年に青色の雲塗装と車体塗装が変更されていましたが、現在は登場時イメージの茶色塗装に変更されています。