2024年２月の鉄道カレンダー

２月１日は我国最初の電車が走った日

愛知県犬山市の博物館明治村を走る京都電気鉄道後期型車両簡単にカレンダーが作れるテンプレートはこちら

日本最初の電鉄会社京都電気鉄道(高木文平社長)は1895(明治28)年２月１日に開業した。(狭軌)

電車が認知され路線を延長し乗客も増えたので車長を伸ばした後期型車両は1911(明治44)年頃から製造され、1917(大正７)年に京都市電に買収された時に市電(広軌)と車番の重複を避けるためNを付したので以後「N電」と呼ばれ、狭軌のまま最後まで残った北野線で1961(昭和36)年まで運転された。

その後２両が博物館明治村に引き取られ現在も活躍している。

博物館明治村 HP ⇒ こちら

※前期型は主として７枚窓、後期型は主として９枚窓

1895(明治28)年２月１日は日本最初の電気鉄道京都電気鉄道(高木文平社長)伏見線が下油掛(伏見京橋)～七条停車場踏切南(京都駅)間に開業した日。

京都電気鉄道伏見線
下油掛(伏見京橋)～七条停車場踏切南(京都駅)　6.7km

所要時間約40分　時速約10km　
車体全長約6m　定員　28人　

我国最初の電気鉄道なので、馬車鉄道の馬がモーターに変わっただけか？…違うのか？、電車の評価・認識も無く、どこが監督省庁かも決まらなく、認可を渋られた京都電気鉄道は「営業期間を30年とし、期限満了になれば何時でも電車を取り除きます。」との条件で建設を始めたのでした。

誰も電車を見たこともない状態から走り出した京電は、事故が起きると泥縄式の法整備による規制で安全環境整備を強いられた。

開業から半年ほど経ってから前後の救助網と電車が来るのを知らせる電車告知人(先走り)の少年を設ける規則が定められた。

告知人も居らず、前後の救助網も無い時の写真↓

京都府立京都学・歴彩館『京の記憶アーカイブ』より

夜間は常時先走りが義務付けられていたが、昼間は市街地などの危険な区間で電車から飛び降りて数メートル前を、昼は赤旗を、夜は提灯を持って先走りをしていた。

電車は時速10km程度で走り、飛び降り、飛び乗りをしていたため失敗してケガをする者や電車に轢かれる者も有った。

結果的に京電だけとなった電車告知人制度は、世間からの非難も多く京電も早くから廃止を申請していたが、開業３年後の1998(明治31)年に夜間の、更にそれから６年後の1904(明治37)年にようやく昼間の廃止許可が下り９年間の歴史を終えた。

「電車が来まっせ～」は「電車が来ますよ～」の意味で誰でもお分かりでしょうが、「あぶのせぇ～」「あぶのおっせぇ～」は「危のおすえ～」の短縮形で「危ないですよ～」の意味。

電車告知人～明治の京都を駆け抜けた少年たち～

Amazon（アマゾン）

275円

運転台向かって右に先走りの少年が左手に旗を持っている

この車体はスカイブルーに塗装されていたらしい

京都府立京都学・歴彩館『京の記憶アーカイブ』より

その17年後の1912(明治45)年に開業した日本で3番目の市電京都市電は都市整備と連携できる市営の強みで、京電とのし烈な競争を優位に展開し、1918(大正7)年7月1日に京都電気鉄道を買収し、ここに京都電気鉄道は「期限満了の30年」を待たずに「23年で我国電気鉄道のパイオニアとして名を残すのみ」となった。

我が国における電気鉄道事業発祥の地

京都駅前記念碑と伏見駿河屋本店前記念碑