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2024年01月09日
ＵＳＪ「スーパーニンテンドーワールド」ラッピングトレイン
テーマ：鉄道・ＪＲ
前回の続きです。
パンダくろしおの折り返しの間に来た電車たち、
環状線の３２３ですが、
いつものオレンジ帯の標準色でもトリコロールのミャクミャク号でもないブルーの車体、
ＳＵＰＥＲ ＮＩＮＴＥＮＤＯ ＷＯＲＬＤの文字が、
ここまで見たらマリオとルイージでわかりますね。
ユニバーサルスタジオジャパン内のエリア「スーパー・ニンテンド・ワールド」とのコラボラッピング電車
「スーパーニンテンドーワールド ラッピングトレイン」です。
この日はゆめ咲線乗り入れのユニバーサルシティ行きではなく、大阪環状線内の環状運転の方に充てられていました。
多くなるのでダブった車種は省略していますが、その後来た電車たち、
ハローキティはるか、２８１系扇編成、
ハローキティはるか、２７１系扇編成、
空港特急はるかに使用される２７１と２８１、
ふつう数字の多い方（番号が後ろ）が新しいというイメージですが、
運用開始が２７１が２０２０年、２８１が１９９４年と四半世紀ほども２７１の方が新型。
２７１系扇編成のうしろは２８１系 かんざし編成。
パンダくろしおと同じく、こちらのかんざし編成にも以前乗車しています。
その時の様子などもここで書いています。
そしてこの前から何度も登場している大阪環状線のルーティン。
３２３系環状線標準色、
２２３系関空・紀州路快速、
２２１系大和路快速、
そしてその後に来たのが、
前回紹介したパンダでした。
しかしながら、
この場所でパンダとキティが見ることができるのも２０３１年のなにわ筋線開業まで、
それ以降は地下を抜けてJＲ難波経由でそれぞれ和歌山方面と関空に向かうようになります。
そのあとスーパーニンテンドーワールドとは、
大阪駅の向かいのホームでも再遭遇、
ホームドア越しですがピーチ姫。
デイジー姫など、野田駅進入時に撮り逃した内回り先頭部分には女性キャラクターが描かれていました。
その後すぐに出発して行きました。
その横にはうめきた地下出口、
さっきまで撮っていたパンダくろしおやハローキティはるかが発着する地下ホームにつながる西出口があります。
開業直後に行った時の様子について以前ここで紹介しています。
ホームからは建て替えのため解体中のマルビルが見えます、
その手前にヒルトンホテル、左にツインタワーズサウスとなって生まれ変わったばかりの阪神百貨店。
うめきた２期開発のグラングリーン大阪など駅の北側もそうですが、
南側もこの先どう進化していくのか楽しみが尽きません。
