撮り散らかし鉄の記憶

１０年前に阪急伊丹線　新伊丹駅で表示幕車の３１００系と運行標識板の掲出車の３０００系の並びを撮りました。
１枚目は、新伊丹駅で並んだ右側は表示幕車の３１５０の普通　塚口行き、左側は運行標識板を掲出した３０７７の普通　伊丹行きです。



２枚目は後追いですが、稲野駅に向かう３１０１です。



３枚目は順番が逆ですが、新伊丹駅に向かう３１００です。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
神宝線は、１９６７年に神戸線、１９６９年に宝塚線の架線電圧が６００→１５００Ｖに昇圧されました。
３１００系は、１９６４～６７年に宝塚線の昇圧に伴う切換即応車として登場しています。
宝塚線の運行速度に合わせてモーター出力や歯車比などが、神戸線用の３０００系とは異なった設計となっています。
後に冷房化、表示幕設置などの工事が行われて宝塚線を中心に活躍していましたが、晩年は今津線、伊丹線、箕面線などで活躍しました。
１９６４年に登場した４両編成の３１５０Ｆと２両編成の３１５１Ｆは、連結されて６両編成で宝塚線で運用されていました。
１９８８年には３１５０Ｆが単独の４両編成として運用されるようになり、伊丹線に転属しました。
それ以降、伊丹線で活躍しましたが、２０１６年に引退ヘッドマークを掲出して約１ヶ月間運用された後に引退しました。