トミーテック・鉄道コレクションの新作「国鉄３２系身延線２両セット」を小改造したというお話です。

 

　このセット、身延線用として低屋根化改造されたクモハ１４（８００番台）と、相方としてサハ４８を改造したクハ４７の２輛という、いずれも３２系に属する電車のセットです。私はクモハの前面窓が原形に近い「Ｃ」を購入しました。

 

　ただ、これは個人的好みですが、どうも身延線用の低屋根化改造車というのは余り好きではありません。クモハ１４（旧モハ３２）自体は好きな車輛ですので、今回コレクションに加えましたが、どうせなら屋根をノーマルにしたいところです。車体等はそれ以上の加工はしないつもりですので、スカ線時代ではなく、飯田線時代ということになりましょうか。ただ、塗装がスカ色となると、クモハ１４にとっては、飯田線時代の最末期に塗られたことがあるかどうかといったところ。（車輛によってはぶどう色のまま姿を消した可能性もあります）まあ、飯田線時代の厳密な再現ではなく、「飯田線風」ということでご容赦いただきたく思います。

 

　まずは、製品そのままの画像をご紹介します。

　クモハ１４８０４（手前）とクハ４７０６５です。

　連結するとクモハ（左）の屋根の低さがよくわかります。

　このクモハをこれから改造しようというわけです。

　まず下回りを外し、車体内側のネジ２本を外すと車体と屋根は容易に外れます。

　そこへ新しい屋根（鉄コレ第４弾の１７ｍ級国電用の屋根、多分弘南鉄道のモハ用）をはめ込み、窓ガラスパーツを戻し、再びネジ止めをすれば作業は完了です。

　その後はいつもの鉄コレ鉄道模型化と同じ作業となります。クモハのパンタグラフはＰＳ１３、今回、とりあえず動力は入れませんので、クモハ、クハともＴＴ０３Ｒのウエイト、車輪でトレーラー化します。また、両車の連結面側のみアーノルトカプラーを取付ました。

 

　一連の加工が済んだ画像がこちらです。

　クモハ１４（本来ならナンバーも改めるべきでしょうね）はこんな風になりました。

　飯田線におけるクモハ１４形（０番台）は、昭和４１（１９６６）年３月末現在の配置表によれば、豊橋に０００～００４の５輛、中部天竜に００５、００７、０１１、０１３、０１４の５輛、伊那松島に００６、００８～０１０、０１２の５輛がそれぞれ配置されていたそうですが、１９７０年代前半には全車姿を消しています。

 

　相方のクハ４７は鉄道模型化の他は、特に加工していません。

　サハ４８改造のクハ４７形は、同じ昭和４１（１９６６）年３月末の配置表によれば、豊橋に０７１、０７４、０７６、伊那松島には０６９、０７０がいたようです。

 

　今回、動力を入れなかったのは、カトーの飯田線シリーズとの併結を目論んでのことですが、手元に適合するカプラーがなく、とりあえずは両車の運転台側は製品そのままのダミーカプラーのままです。

　ともあれ、この２輛が今年の当鉄道最後の入線車となりました。それにしても、今回使用したパンタグラフ（ＰＳ１３）、箱に貼ってある値札のシールを見ましたら、「さくらや」とあります。いくら何でも物持ちが良すぎるだろうと、我ながら呆れた次第です。