前の世代との共通言語が失われる例として

1975年までの蒸気世代と1977年からのブルトレ世代があった。

【語り】53 10ダイヤ改正前の九州旅行【再】★先ほどアップした同タイトルの動画に編集ミスがあったので再アップします。★先の動画にコメントを残された方はこちらから入ることができます。https://www.youtube.com/watch?v=g4DemgifK08減量ダイヤ改正のはしりとなる昭和53年10月ダイヤ改正ゴー・サン・トーと言われたこのダイヤ改...youtu.be

その後も1986年のEF58、旧客、ローカル線世代と1987年以降とJR黎明期世代があっただろう。

国鉄最後の10か月既出動画がほとんどですが、国鉄時代に撮影したビデオのみをダイジェスト版でアップします。それぞれの動画は別にアップしているものがほとんどですので興味があれば、そちらもご覧いただければ幸いです。#旅一郎 #旧客 #国鉄 #周遊券 #青春18きっぷyoutu.be

さらに夜行急行連泊などの経験を持つ1998年の周遊券最終世代とその後の世代も壁があるように思う。

【自由気まま、風の吹くまま】北海道ワイド周遊券最後の頃。国鉄末期の昭和60年から北海道の旅に使ってきた周遊券旧客がなくなり、ローカル線がなくなり、連絡船もなくなって、ついに周遊券もなくなることになりました、それと前後して道内完結の夜行列車もなくなったので、北海道旅行は本当に不便になりました。僕も「これが最後の北海道鉄道旅行」というつもりで出た旅でした。ある統計では、周...youtu.be

2000年からは青春18きっぷで夜行列車に乗れた最後の世代2019年までか。

ムーンライトシリーズの思い出青春18きっぷの旅を支えた夜行快速「ムーンライト」最盛期は北海道から九州まで多くの列車が設定され、「金はないけど時間はある」若者に人気でした金曜の夜にふらっと出かけて翌朝から行動できる夜行列車は非常に便利でした。今はもうないのが当たり前で、無いことを前提に旅のプランを作っていますが、かつてはこんなに自由度の高い、...youtu.be

または2016年ブルトレ最終世代。

次は多分イベント列車でない「車内飲食」最終世代になると思う。

ここ2〜3年で駅弁を買ってボックスシートに足を伸ばして旅をするというのが最後の世代になるだろう。