ある意味今年1番熱盛な期間がここかもしれません。
まずは入線車両のおさらいから。
〈8月6日〉
グリーンマックス 31728
“京阪9000系（旧塗装・9001編成）”
〈8月30日〉
KATO 3095
“EF55 高崎運転所”
KATO 10-1805
“高崎運転所 旧形客車 7両セット”
KATO 10-1486
“119系 飯田線 2両セット”
●今年1番話題になったんじゃなかろうか？俺だけ?的なEF55の発売がこの期間でした。
長年待ち望んでいたロコでしたので、KATOが製品化を決めたと聞いて期待しかございませんでした。
本当にR282をスルスルと通過してゆく姿に老舗メーカーの実力を感じたものです。
ただ一点。
自分だけかもしれませんが、もう少し牽引力が欲しかったかな？と感じております。
7〜8両程度なら何にも問題が無いのですが、“つばめ”のフル編成は少々辛そうに見えました。
●同時に発売された高崎運転所の旧客セットもさすがの作り分けで、本気を出した時のKATOの底力に圧倒されました。
ただ、そろそろ車端部だけでもボデーマウントカプラー化を検討してもらってもエエんちゃうかな?なんて贅沢な考えが浮かんできてみたり…。
●見つけて幸せ飯田線。
まさか119系がまだ手に入るなんて思いもよりませんでした。
なぜか妻のウケが良い飯田線シリーズ。
来年もこっそり増殖しているかもしれません…。
●この期間1番のサプライズにして個人的なベストのモデルは京阪9000系でした。
もちろんどのモデルも素敵なんですが、今まで足を踏み入れてこなかったグリ完の世界。
コアレスモーターを採用した動力ユニットの性能は素晴らしく、フラっと取り出しても問題なくスルスルと走ってくれます。
惜しいのは、このおプライスならば幌ぐらい付けといてよ〜ってのと、自社のオプションとして幌を出している割にはケースのウレタンをカットしないと入らない点でしょうか。
作業自体は楽しんで行えたので自分はエエんですけどね〜。
いずれ室内灯も付けてあげたいですね。
