とりあえず乗ってみた

↑電車知らない人に新幹線って言ってもバレなさそうな先端の尖り具合でカッコいい。厳密には電車じゃないが…………



前回の出雲からの帰路についた際にせっかくなので姫路から京都までスーパーはくとに乗って来た(乗車券が都区内きっぷじゃないので途中下車も出来るし)。

姫路からは既に西日本に住んでる鉄道オタクには定番かつ最強電車って事で大変推されている新快速も出てる。

まぁ普通に関東帰るだけなら新幹線だし、本当に「意味の無い乗り換えだよ」と突っ込まれそうな気もするが下図をよく見て欲しい。



↑汚い図だがe5489で岡山から京都まで予約した場合の図だ(この図では時間を考慮してない)。①が京都までストレートに新幹線(自由席)、②が姫路からはくと(自由席)を使った場合、③が姫路からはくと(指定席)、④が姫路から新快速を使った場合の図となる。


新快速やっぱりコスパいいっすね…………を除いても微妙に新幹線フルに使うより安くなるのだ。多分乗継割引が利いてる？

京都から東京までの新幹線代………の事はまず忘れておき、兎に角乗りたかったので乗ってきた。そもそも多少割高になっても関東圏だと関西まで行くのが遠いというジレンマがあるし。

最も乗り継ぎ割引も来年の３月まで。ある意味最初で最後の乗り継ぎ割引になりそうだ。



↑大都会姫路だがサ◯エさんとかでマスオとかバーコードが通勤で使ってそうな骨董品車両が止まってた。いわゆる昔の山手線みたいなの。




↑スーパーはくともパノラマ展望可能な構造になっている。しかもこれ普通指定席で乗れるのだ(但しやくもと違ってパノラマ展望じゃない車両が来る可能性を時刻表で判別することが出来ない)。


展望席自体はプロ鉄の方が既に確保していたので、邪魔にならないようになるだけ前面が見えつつ、淡路島や明石海峡大橋を望める窓側を確保(勿論事前に指定席取ってる)。

新幹線だとこの辺トンネル入って景色見えなかった記憶(毎度富士山側ばっか席取ってたので間違ってるかも知れない)もあり、正に新幹線とは違う車窓を望めるのがスーパーはくとの強みだと思う。

何より電車ではなく気動車。

つまりディーゼルにしてディーゼル。

それでいて電車と大差ない120キロ位のスピードでガンガン神戸とか明石辺りを走り抜けてく。割とカーブも多い線路を振り子式車両なので傾かせながら難なく走るのだ。


↑指定席座席もグリーン車並みに良い設備でコンセント付き。


↑年季は入ってるが全体的に装飾が豪華でモダン。未確認だが自販機もあるらしい。


↑明石海峡大橋とか淡路島が綺麗に見えた。


↑姫路の駅弁屋で買った弁当(まねきとか言う店)。

スーパーはくとを使って姫路から京都へ向かうと約90分。

新幹線に比べて時間はかかるが車窓を眺めながら弁当食うには丁度良いくらいだった。

スーパーはくと自体は引退が迫ってるみたいな話もあったが、現時点で新車の話は無い。

そもそもJR九州のソニック系統や787系とかがガンガン現役な事を考えたら、割と余裕なのかも知れない。

ただ有名配信者の動画とかでも紹介されていたが、スーパーはくとの姫路～京都間の運行が消える話があるそうだ(詳細は割愛)。

この時の乗車率(指定席)も、プロ鉄とか鳥取方面から乗ってた人とか俺みたいな変な奴除くと姫路から大阪までは殆ど誰も乗ってなかった(割と五人居なかった記憶)。

ただ大阪からポロポロ乗車があり、4、5割程だが座席は埋まっていた。

新幹線が新大阪からの事やネット予約とかで安くなるのもあるんだろうけど、新宿から立川とか八王子まであずさかいじを使う感覚の短距離需要はあるのだと思う。



何よりカッコいいので今後も残って欲しいものだ！！