6日目。
今回の旅の1番の目的の根室本線乗り通しのために滝川に泊まりました。
富良野⇔新得間が来年4月1日に廃線になるのでこれが最後の根室本線乗り通しなのです。
本線では北海道1の長大路線約444kmは間もなく消失します
昨日JR北海道から3月16日ダイヤ改正出ましたね。
1番ショックだったのは釧網本線がDECMOのでっくんに全て置き換わること
更に石北本線の上川⇔網走もオールでっくんに
JR北海道ってでっくんに袖の下でも貰っているんすかね？
それはともかく乗ります。
わー
北海道カラーとレンケッチューですよ
しかし、2両目は締め切り。
乗ることができるのは1両目だけ。
5:49滝川駅発
18きっぷシーズンのお盆期間ということもあり、私を含めギラギラした鉄分満載の人びとでいっぱい。
このあと根室まで一緒だった人も認識しているだけで私の他に2人はいましたね。
東滝川駅も廃駅リストのひとつ
昨日満喫した茂尻駅
またいつか来よう。キハ40が走っているうちに。
長くて素敵
粘着質
野花南駅を過ぎて
富良野貨物駅
ちょうど24時間前、落合駅に行くために旭川駅から富良野駅に行きこの汽車に乗り込んだのでした。
東鹿越駅から
代行バスに乗り
真っ白な狩勝峠を眺めて
新得駅から
でたな、袖の下DECMO
帯広駅でまたDECMOに乗り換えて
座れたのはこんな席
テンションだだ下がり
ところが途中の厚内駅で新人運転士さんが上司たちと乗り込んで来たのです。
最初、雨の降るホームで点呼を始めたのですが
「びちゃびちゃになっちゃうから中でやろう、小さい声でね。」
「はい！」そのほかにもストップウォッチ？やメジャー？を持った人も含め総勢5人のテストが始まりました。
右側で前面展望を楽しんでいた同類の鉄も楽しそう
でしたがトイレ行った隙に彼のベスポジもJR北海道の人びとに乗っ取られましたね
でしたがトイレ行った隙に彼のベスポジもJR北海道の人びとに乗っ取られましたね駅では乗った駅員さんがあのいまいましい扉をあけて
「お・も・て・な・し」
釧路駅着
ホームに来たのはキハ40道北流氷の恵みとキハ54
一気にテンションあがり、どちらに乗ろうか贅沢な悩みに
つづきます。