上の画像にもありますＪＲ九州の８１１系電車と言いますと、ＪＲ九州でも北部九州地区を代表します４両固定編成の電車でもありまして、全車南福岡車両区所属でもあるとともに、８１３系電車に次ぎます両数であるのも特徴でもある事はご覧の皆様もご存知の事と思います。
この８１１系電車の運行区間に関しましても、代表的な運行路線であります鹿児島線、さらに日豊線、昨年９月改正で多く運用が見られるようになりました長崎線・佐世保線までも乗り入れておりますので、ご覧の皆様にもその姿をご覧になられた方も多いのではないかと思いますし、実際に通勤や通学等でも利用されている（いた）方もいらっしゃるのではないかとも思います。
特に佐世保線に関しましては、９月改正前より江北～佐世保間の全線に乗り入れるようになっておりまして、「有田陶器市」時には早岐駅までしか乗り入れておりませんでしたので、改正以降は佐世保駅までの乗り入れるようになりましたので、結果定期で乗り入れるようになっております。
そんな８１１系電車にはいわゆる特異車となります車両が数編成存在しておりますが、後述のリニューアル車両以外にも特異車が存在しております。
このうち、画像のＰＭ１０６編成に関しましては、中間車（サハ８１１形２００番台）にもトイレが設置されているなど、団体列車にも対応した編成となっているのが特徴でもあります。尚、団体列車として使用されない場合には画像にもありますように定期運用に就く場合もありますので、運行されている姿をご覧になられた方もいらっしゃるのではないかとも思います。
（中間車トイレが設けられている車両、サハ８１１形２００番台（－２０２））
尚、同じく中間車トイレ付き車両でありましたＰＭ１０５編成に関しましては、後述のような形でリニューアルを施されておりまして、ＰＭ８１０５編成となっております。しかも＋８０００となっておりますし、トイレがあった部分には検測機器が設けられているそうでもありまして、まさに特異車であった車により特異車感を出している車両となっております。
そんな８１１系電車も製造から３０年前後を経過した車両も見られておりまして、最近はリニューアル工事を行った車両も見られております。その番台区分も様々な区分が見られておりまして、後述のような＋１５００を加えました１５００番台あれば、中間車両サハ８１１形・モハ８１１形に車いすスペースを設けました２０００番台（先頭車クハ８１０形・クモハ８１０形は１５００番台です）、
（ＰＭ２０１４編成）～サハ８１１－２０１４・モハ８１１－２０１４のみ２０００番台です
ＰＭ１０９編成に検測機器を設置した事で＋７５００番台を加えましたＰＭ７６０９編成、そして先述のようにＰＭ１０５編成も同じく検測機器を設置した事で＋８０００番台を加えましたＰＭ８１０５編成がそれぞれ存在しております。
この２編成に関しましては、編成区分がまばらな部分も見られておりまして、以下のようになっております。ＰＭ７６０９編成に関しましては、中間車が＋１５００に対しまして両先頭車が＋７５００を追加した形、ＰＭ８１０５編成は両先頭車に加えまして先述のＰＭ１０６編成のようにトイレを設置していたサハ８１１－２０１からトイレ跡に検測機器を設置した事で３両が＋８０００を追加、そしてモハ８１１－１０５から車椅子スペースを設けた事で＋２０００を追加した形となっておりまして、まさに変わった所が見られております。
（ＰＭ７６０９編成（旧ＰＭ１０９編成））
（←熊本）クハ８１０－７６０９＋サハ８１１－１６０９＋モハ８１１－１６０９＋クモハ８１０－７６０９
（クハ８１０－７６０９）
（サハ８１１－１６０９）
（ＰＭ８１０５編成（旧ＰＭ１０５編成））
（←熊本）クハ８１０－８１０５＋サハ８１１－８２０１＋モハ８１１－２１０５＋クモハ８１０－８１０５
これら編成に関しましては、令和２年３月より上の画像のロゴから様変わりをしておりまして、「ＲＥＤ ＥＹＥ」として姿を変えておりまして、８１１系電車リニューアル車のロゴであります「ＣＴ」が赤となっているのも大きな特徴でもあります。
（ＰＭ７６０９編成）
赤「ＣＴ」ロゴと「ＲＥＤ ＥＹＥ」
さて、今回ここからご紹介しますのは、現在は特異区分とまでは行かなくなりましたが、かつては８１１系電車の特異車両の一つでもありましたＰＭ１１編成をご紹介しますが、現在は以下画像のようにリニューアルされましてＰＭ１５１１編成となりまして運行されております。今回は、過去の画像を使いましてこの編成に関しまして皆様にご紹介してまいります。
このＰＭ１１編成は、平成２９年大晦日に閉園しまして、現在は「ジ アウトレット北九州」となっております、福岡県北九州市にありました「スペースワールド」が開園しました平成２年に製造されました編成でありまして、「スペースワールド号」と呼ばれました編成でもありました。
特徴は、後述の画像・内容にもありますように、他の編成とは違いまして内外装が異なっているのが特徴でありました。そのため、当初は快速列車にあって「スペースワールド号」と呼ばれました名称として運行されていた事もありまして、この列車は当初は最寄り駅でありました枝光駅、その後は現在の最寄り駅でありました、以下画像のスペースワールド駅に停車しておりました。
これからは車両に関しましてご紹介しますが、導入当初の車体は、初代塗装は白地に青ラインの塗装となっていたのが特徴となっておりました。その後平成１８年には画像のようにフロントを赤一色にしました２代目の塗装でありましたし、側面にもキャラクターも貼り付けられておりまして、８１１系電車が２８編成も製造された中で比較的目立つ編成であった事には間違いなかったでしょうか。
（２代目塗装フロント部分）～平成１９年撮影
（同・側面）～同
車内に関しましても、他の８１１系電車とは大きく異なっておりまして、かつての青地の車体であった事もありまして車内の化粧板も青地の化粧板となっておりました。実際に、他の編成と車内を見比べてみましてもお分かりいただけるのではないでしょうか。
（旧ＰＭ１１編成車内全体）
（青地の化粧板）
（他の未更新従来編成車内）
また、座席もシートモケットが従来の８１１系電車の車両とは異なっていたのが特徴でもありまして、従来の編成よりもふかふかしているような印象でもありました。やはり、画像からもわかりますようにシートの形も上の画像の他の編成とは異なってもいただけに、従来の編成とは一見違った印象でもありました。
さらには、壁には逆四角すいの形をしました電灯がつくようにもなっておりまして、こうした所から、他の８１１系電車よりは１ランク上がったような印象でもありました。尚、撮影時は消えておりましたが、以前は画像のように点灯していた事もあったほどでした。
（消灯時）
（点灯時（平成１９年）撮影）
この編成は、平成２０年に外観のスタイルが他の本来のスタイルに変わりましたが、車内に関しましては今回ご紹介しましたように変わっておらず、車内のシート・電灯も健在のままで運行されておりました。
しかし、ご紹介しておりますように平成２９年にリニューアル工事を施行されまして、その結果この特異編成は消滅しておりまして、先述のようにＰＭ１５１１編成として運行されておりまして、ロングシート化されております。尚、他には先述のように検測機能を備えた編成も存在しておりますが、他の編成に関しましても、一時「コロナ禍」で中断しておりましたが、現在は１５編成まで完了しておりまして、今後他の未更新編成でもロングシート化は進む事になるようではあります。
（ＰＭ１５０４編成）
（ロングシート車内）
今回は、８１１系電車の「ＲＥＤ ＥＹＥ」を中心とした特異編成と、元特異編成ＰＭ１５１１編成をご紹介しましたが、ＰＭ１５１１編成に関しましては「スペースワールド号」とも呼ばれなくなりましてからは久しくなりますが、ＰＭ１１編成からＰＭ１５１１編成に変わった事はまさに節目ではなかったでしょうか。やはり、スペースワールド自体が平成２９年末に閉園されておりますので、スペースワールドとともにその名残の車両も姿を消した事は、結果過去のものになる訳でもある分致し方ない所でもありましょうか。それでも、実際存在した分、記憶としてはこれからも残していただきたい所ではあります。
