JR西日本の車両工場、下関総合車両所（下関市幡生宮の下町）。最近は岡山電車支所に配置されていた113系B-11編成の解体が進んでいるほか、踏切事故を受け入場していた105系U03編成の復帰も近づいているようです。12月６日と９日に現地周辺を訪れてみました。
解体が進む113系B-11編成の（手前から）クハ111−2118、モハ113−2046。車両所北側の陸橋からは残り２両は確認できませんでした。周囲に解体された冷房装置などが積まれていて、既に姿を消してしまったようです＝６日
陸橋から見た留置線の全景。右から115系3000番台N-06編成、113系B-11編成、チキ5527、キハ47 148と3004、キハ120 323、105系（クハ104-12？）、さらに写真左端にも115系がいるようです＝６日
キハ47 3004と148は、いつの間にか連結順が入れ替わっていました。乗務員室の窓に「解体禁止」の貼り紙が見えましたが、内装解体が行われる位置に留置されていて、今後の動きが気になります＝６日（車両所沿いの道路から）
キハ120 323はよく見るとミラーが外されているようで、ガムテープで塞がれています＝６日（同）
12月６日は久しぶりに訪れたのですが、陸橋から見る限りはあまり動きを感じませんでした。ところが９日に近くを通ったのでもう一度立ち寄ってみると、105系を中心に少し変化が見られました。
陸橋から見た下関総合車両所の留置線。左から岡山の115系A-16編成、DEC700-1、クモハ42001、105系U03編成のクモハ105-12＝９日
屋外に出ていたクモハ42001。美しい状態を保っています＝９日（車両所沿いの道路から）
バイオディーゼル燃料試験が行われているDEC700-1も近くから見られました＝９日（同）
105系U03編成は10月15日の宇部線での踏切事故を受けて入場中でしたが、12月９日には留置車両（クハ104-12？）の姿が見えなくなり、逆に修繕中だったクモハ105-12が顔を出していました。おそらくU03編成として２両が組成されていると思われ、復帰が近づいてきているようです。
宇部線では12月３日にも車両故障により105系U01編成が運用離脱。現在は123系が代走していますが（クモハ123形を２両連結）、もうすぐ見納めになるかもしれません。