（画像はあくまでもイメージです）
数日前に阪急電鉄が発表したプレスリリースによると、京都線で有料着席サービスを始めるそうですね。
２０１７年に京阪が「プレミアムカー」を、２０１９年にはＪＲ西日本が「Ａシート」を導入するなど、近年の京阪神、特に京阪間ですが各社で有料着席サービスが流行っている傾向にあり、阪急は静観していました。そんな中、２０２４年夏頃に登場する新型車両（シン２３００系）に満を持して、有料着席の専用車両「ＰＲｉＶＥＣＥ（プライベース）」を組み込みます。また、既存の９３００系にも組み込む予定があるとのことですが、新規に製造するのか、改造するのかは不詳。
現物を見ていないので何とも言えませんが、既に正雀工場には第一弾となる車両が製造メーカーから搬入されているみたいです。
完成予想イラストを見ると、中間に乗降用ドアを１つ配し、ドア部分にデッキを設置。そのデッキを境に乗車エリア（ここでは便宜上、「Ａエリア」「Ｂエリア」と呼称します）を設け、「京とれいん」を彷彿とさせる２人掛けシートを配置しているように見えます。定員は４０名だそうなので、２人掛け×１０脚×２エリア＝４０人になるのかな。シートにはコンセントやＷｉ-Ｆｉ環境も整備されるとのこと。便所は付いてないようですね。
最初は通勤時間帯をメインに、１時間あたり２～３本を設定し、増備が進む中で２０２５年度には１時間あたり４～６本にしたいと阪急は考えています。なお、料金は発表されていませんが、京阪の「プレミアムカー」がプラス４００～５００円、ＪＲ西日本の「Ａシート」がプラス８４０円（・・・あれっ!? 「Ａシート」ってプラス５００円じゃなかったっけ？）ということを考えると、天下の阪急ですからそんなに高い価格は設定しないと思います。京阪に対抗してプラス５００円前後にするのかな？
なお、阪急は神宝線にも新型車両（シン２０００系）が導入されるそうですが、こちらには「プライベース」は連結されません。いつの時代も競争は京阪間だけなんですね。阪神間は距離が短いから？
山陽阪神の直通特急に有料着席サービスを展開すれば？ とも思います。
どちらにしても、この手の車両やサービスは後手が一番強いわけですが、蓋を開いたら京阪やＪＲよりも悪かったらシャレになりませんよね。
でも、気にはなる車両とサービスです。
